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或许你并不了解新能源汽车

2020-08-07 06:00:56

  新能源汽车的分类很多,但大体上可分为纯电动汽车和混合动力汽车。

  纯电动汽车采用蓄电池作为储能动力源,通过电池向电动机提供电能,驱动电动机运转,从而推动汽车行驶。

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  而我们通常所说的混合动力汽车,采用传统的内燃机(柴油机或汽油机)和电动机作为动力源,也有的发动机经过改造使用其他替代燃料,例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。

或许你并不了解新能源汽车

  在新能源领域有个专有名词叫“三电”,指的是电池、电机、电控技术,这是制约新能源汽车发展的主要技术瓶颈。

  据了解,目前我国在动力电池产业领域缺乏龙头企业,系统工程和研发能力比较弱,在前沿技术和先进系统的开发方面储备不足。

  在电池技术上存在不少技术瓶颈。除了快速充电问题很难解决外,电池在不同的气候、路况及工况下运行时,电池的各种性能不稳定,其结果将造成电动车整车性能(车速、加速性、一次充电的续驶里程)不断下降。举个例子:电动空调的耗电功率在3~4kw,一般开启空调,电动车的续驶里程至少要减少三分之一,换言之,原来能行驶90公里的电动车,当使用空调时最多只能行驶60公里。其中动力电池主要有铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池和锂电池。

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  驱动电机作为新能源汽车的三大核心部件之一,相比传统工业电机,无疑有着更高的技术要求。鉴于整车布置空间有限(尤其是乘用车),因此,对于电机系统(电机和控制器)的大小尺寸有着非常严格的要求——结构紧凑、尺寸小、功率密度高、转矩密度高。

  当前电动汽车上,驱动系统常用的有三种:

  1、 直流电机驱动系统。该系统中的电机为有刷直流电机,电机控制器一般采用斩波器控制方式;

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  2、 感应电机交流驱动系统。该系统中的电机一般采用转子为鼠笼结构的三相交流异步电机,电机控制器用矢量控制的变频调速方式;

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  3、 永磁同步电机交流驱动系统。其中的永磁同步电机包括无刷直流电机和三相永磁同步电机。

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  混合动力电机

  电动汽车刚起步那时,其驱动系统采用的是直流电机驱动系统,但随着大功率半导体技术,矢量控制的变频调速技术和电机测试等技术的发展,感应交流电机驱动系统逐渐取代了直流电机驱动系统。

  而在驱动系统的测试上,最直接的方式就是模拟汽车运行时的实际工况。

  致远电子按照GB/T 29307 电动汽车用驱动系统可靠性试验方法,凭借电动汽车电机工况循环系统严格对电动汽车电机进行专业测试,可判断电机是否能够进入实际应用。