在IEEE标准协会（IEEE Standards AssociaTIon）日前举办的车载以太网络/IP技术大会（Ethernet & IP @ AutomoTIve Technology Day）上，时效性网络（TSN）标准锋头正劲。多家车用芯片大厂纷纷展示最新TSN解决方案，并预期未来的车用网络将整合具TSN控制的以太网络背板，甚至进一步融合微控制器（MCU）、安全模块与各种协议。
事实上，TSN并不是一个新的议题，但却是近来获得重大关注的热门领域，尤其是在车用市场。
TSN是IEEE标准协会目前的工作项目之一，目的在于为现有的802.1与802.3以太网络（Ethernet）标准增加一系列的扩展功能，进一步确保其确定性效能。所有汽车OEM长久以来期盼的所谓「车用以太网络」，事实上将会是一种经由TSN实现的802.3 Ethernet建置，不仅拥有新的物理层（PHY）标准100BASE-T1与Gb级PHY，并可为车用以太网络骨干使用较轻的非屏蔽双绞线（UTP）铜缆。
透过以太网络实现的TSN架构由于能够增加产品的差异化、改善驾驶人的行车体验，已经吸引业界多家厂商与组织的兴趣。为了广泛布署这项重要的技术架构，业界标准组织正为此车用网络技术进行标准化。
目前正在进行标准化过程的TSN，其特性包括时间与同步、讯框优先适用（Frame Pre-empTIon）、流量调度（Scheduled Traffic）、增强串流保留协议（SRP）、逐一串流过滤与管理（Per-Stream Filtering and Policing）以及讯框复制与消除等功能。
根据IEEE，时间与同步（IEEE P802.1AS-REV）是对现有音频-视讯桥接（AVB）标准的修订，从而增加支持多个时域。而讯框优先适用（IEEE P802.3br）机制则藉由将干扰讯框分成较小的「区段」，让传输中的关键数据封包拥有较非关键数据封包更优先处理的顺序。这意味着关键数据不必等待所有的非关键数据完成传送后才开始，从而确保更快速的传输路径。
流量调度（IEEE 802.1Qbv）选项则将以太网络数据流量划分为不同的类型，每一种类型均保留至特定的时间存取网络，从而创造类型特定（class-specific）的保护「通道」。以IEEE 802.1Qcc为基础的增强SRP与性能改善，则增加了用户网络接口（UNI），从而实现远程集中式的网络配置。
逐一串流过滤与管理（IEEE 802.1Qci）机制也称为流量控制，用于避免流量过载的情况（可能由于端点或交换机上的软件错误）影响接收节点或埠。流量管制也可能用于阻挡恶意的装置或攻击。
此外，有了「为可靠性进行讯框复制和消除」的TSN选项IEEE P802.1CB，无论发生链路故障、电缆断裂以及其他错误，均能强制实现可靠的通讯。此选项确保关键流量的复本在网络中能以不相交集的路径进行传送，只保留首先到达目的地的任何封包，从而实现无缝冗余。
最终，一旦这些新的确定性功能尘埃落定后，将使以太网络成为更具可行性的选择，从而取代目前汽车中所使用的传统网络，如CAN、LIN、MOST和FlexRay，最终成为汽车的核心网络骨干。
而在此次展会现场，业界多家公司纷纷展示TSN就绪（TSN-ready）的车用以太网络方案，瞄准执行以太网络的实时控制任务、竞争带宽的非关键数据，如乘客娱乐音频与视讯同步串流等。
芯片供货商Innovasic展示两款以太网络解决方案，分别支持TSN以及非关键型数据。所展示的TSN网关解决方案采用其fido5000实时以太网络多协议（REM）交换器——这是该公司在大约三年前发布的可配置组件。
此外，Innovasic还推出一款预安装的TSN评估套件，搭载成熟的TSN功能——802.1AS与802.1Qbv，同时也承诺在逐渐稳定后，将进一步透过软件更新支持其他选项。
Innovasic展示TSN交换机芯片
Innovasic营运长Jordon Woods乐观看好车用以太网络的进展。「我们已经开发确定性网络逾十年了，拥有所有必备的专业知识与技术，能够整合我们的交换机与其他IP并提供完整的TSN SoC」。据Woods表示，藉由在汽车领域建立良好的合作伙伴关系，可望进一步推动Innovasic的汽车业务成长（汽车客户目前仅占该公司业务的10-15%）。
而在博世（Bosch）的展位上，你可以看到透过实时视觉处理，如何让一个球平衡地保持在致动板的中心位置。你还可以动手微调这个球，看看致动板如何立即补偿偏差，并让球回到中心保持平衡。以这种方式设置的TSN网络中，摄影机馈入链接到实时图像处理单元，将与来自网络流量产生器的数据竞争带宽。不同的交换器将启动部份TSN功能，同时在网络上增加流量；因此，如果少了讯框优先适用功能，在发生干扰时，就无法立即使这个球在致动器中心保持平衡了。
博世的TSN网关方案