未来汽车向着智能化、轻量化、电动化、共享化的方向发展已经是行业共识，然而汽车无人驾驶真的会那么快到来吗？中国能否在智能驾驶领域取得领先地位？在11月15日举行的“2016中国汽车产业青年领军者峰会”上，这一议题再次被放大，整车以及零部件企业对此的观点是，智能化是趋势，然而无人驾驶阶段并不会很快到来。与会嘉宾围绕无人驾驶这个具体命题分别发表了自己的看法。

　　嘉宾从左至右分别为：吉利新能源汽车销售公司执行总经理李岩松、梅赛德斯奔驰技术集团中国区总经理江崇龙、云度新能源汽车股份有限公司常务副总经理、营销公司总经理林密、青岛特来电新能源有限公司常务副总裁郭永光、采埃孚（中国）投资有限公司新能源驱动总监朱朝宏。沙龙由CCTV news主持人田薇主持。

　　江崇龙：无人驾驶既有技术问题又有需求问题

　　对无人驾驶技术，我不认同我们的技术已经成熟在到短时间内实现无人驾驶。从技术上讲，有很多领域值得整个汽车行业和互联网企业共同努力。无人驾驶是一个综合体系，目前很多创新都在车本身，比如让车更智能，与外界更互联等，但事实上实现无人驾驶还取决于很多基础设施的改造。因为未来不单单是车本身实现智能，车与车之间实现互联，车跟城市的基础设施、红绿灯系统、道路管理系统互联，甚至车还要和行人互联，从技术层面讲，包括整个体系化的改造和提升，我觉得还有很长的路要走。

　　另一方面，我们还要考虑大家对无人驾驶的需求是否真的迫切？如果车实现无人驾驶了，那小轿车就等同于小型化的大巴，这是大家对车的追求和期望吗？因为车的另外一个属性，是很多人喜欢开车的感觉，我觉得这种需求在未来很多年还是会继续保留下来。

　　李岩松：无人驾驶可能导致汽车制造厂商倒闭

　　无人驾驶实现的话，汽车制造厂商绝大部分就都倒闭了。以吉利和沃尔沃为例，我们实际上已经做了大量的投入和研究，但是实现无人驾驶，大规模普及可能需要五年、十年甚至五十年，这都不好说。从新能源车的角度来说，更多的意义可能在于激发前沿技术的探索，而部分技术已经能应用在今天的车上，像吉利十几万块钱的车，标配已经不错了，包括比亚迪的智能化在中低端的轿车上已经实现了，这就是对产业的带动、技术的带动。