随着近年来市场需求的不断上升和科技的迅猛发展，智能网联汽车已经进入新一轮快速发展轨道。预计到2020年车联网市场规模将达到338.2亿美元（约2200亿元人民币）。市场渗透率到2023年预计将达到67%， 中国将成为全球最大的车联网前装市场。

就在本月十号，恩智浦半导体与中国信息通信研究院签署智能网联汽车战略合作框架协议，双方将本着“优势互补、互利互惠、相互支持、共赢发展”的原则，在战略研究、技术研发、标准制定、测试评价、人才交流等五大领域建立战略合作关系。

恩智浦全球资深副总裁兼大中华区总裁郑力

恩智浦全球资深副总裁兼大中华区总裁郑力表示，”在战略研究、技术开发、人才交流等非常广泛的领域，NXP希望能够跟产业链开展合作，协同创新、开放发展、共享资源能共享力量。面对汽车产业正面临蓬勃发展的情况，汽车的发展有点类似于互联网、手机产业在十几、20年前的发展。我们看到，在汽车产业今天的发展有90%的创新是来自电子信息产业。”

可以看到，智能网联汽车及车联网技术对于带动汽车、通信、集成电路与电子信息、交通等产业的转型升级发展具有非常重要的意义。技术革新不仅仅是为了汽车生活的舒适，更多的是挽救无辜的生命，这是一个使命性的课题。另外各国对节能减排的要求也越来越严格，对排放量、时间规定越来越紧迫。整个产业怎么满足政府需求、保护环境，这也是非常大的课题。

对此郑力指出，“在这个背景下，各大汽车厂商也在积极的布局车联网的上车过程。美国通用已经在批量生产带车联网汽车。在NPRM的推动下，日本的丰田已经发布了车联网模块的车型，日本也是基于DSRC的标准，日系本田也在积极的采取行动，大众也开始了V2X的采购程序。PSA也在积极推进询价流程，其它现代也在积极进行推进。”

另外，美国交通部提出要在2023年强制推行基于DSRC的V2V技术，这也对车厂提出了严峻的课题，那么车厂就必须在2019年开始技术部署。所以这个课题已经非常紧迫。

中国信息通信研究院业务资源与物联网研究部副主任汤立波

中国信息通信研究院汤立波博士表示，“车联网不是单纯的联网技术和应用，是集成了信息服务的新业态。从服务业和制造业的角度来看，包括云、管、端三个领域。”

车联网实际上是跨越了交通、汽车、信息通信还有很多行业的综合性概念。在这个行业很多方面都会纳入这个体系中。所以车联网的重要性不言而喻。