虽然电动汽车（EV）在市场上并不新鲜（它们实际上已存在了一个多世纪），但他们的普及进程却特别缓慢。电池技术的进步，连同支持用于交通的替代能源的政策法规已加速普及电动汽车的使用率。但电动车仍然面临星罗棋布的加油站的激烈竞争。与那些需要充电数个小时才可为电动车充满电的充电站相比，这些加油站可即刻将燃油泵送至传统的内燃机车辆中。

EV充电站大致可分为三类：基于其功率和充电能力划分的1、2、3类充电站（见表1）。这三类充电站基于充电技术可进一步划分为交流（AC）充电站和直流（DC）充电站。1类交流充电站采用慢速充电，使用低电池充电电流，避免损坏电池；慢速充电也有利于匹配当地电网连接的能量容量。2类交流充电站，通常设在公共充电站，可供需要更高电流连接的商业建筑使用。功率处理能力和电池拓扑结构的技术创新促成第3类直流充电站的问世。 第3类充电站自含高电压AC / DC电源，可不使用车辆的车载充电器（AC / DC），以提供极高的功率充电量。

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表1：电动车服务设备（EVSE）类型分类*充电时间不随EVSE充电容量线性扩展。

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虽然3类充电站相比1类和2类充电站具有相对快的充电时间（如表1所示），但前者在全球的总占有率小于10％。充电时间过长（包括3类充电站在内）一直成为普及电动汽车的主要障碍。为EVSE添加远程监视和控制功能可帮助电动汽车车主减轻因充电时间延长造成的不便。例如，能够远程监控，并在办公室的停车场或在购物中心或高速公路上的公共充电站预留EVSE插槽（见图1），可以消除在下一休息站找到一个EV充电器相关的不确定性。EV充电完成发出的自动文本消息可确保用户为下一个用户腾出地方，而不会增加延迟。在家中充电时可为您的电动汽车自动化充电时间和条件。这使得当上网电价较低时，可在非高峰时段为电动汽车充电。

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图1：远程监控和EVSE控制用例。

TI新型支持Wi-Fi功能的电动汽车服务设备参考设计（TIDC-EVSE-WIFI）是一个完美组合，可满足上述用例（及其它更多用例）的远程监视和控制要求。在EVSE上添加Wi-Fi功能可通过标准的Web浏览器从任何Wi-Fi连接的设备监控EVSE。包括在该设计中的一些主要功能是：

1类和2类充电站操作（120V至240V）。

功率输出高达30A（通过使用更大的继电器扩展）。

先导信号线通信支持。

锁存继电器检测。

高精度电能计量。

使用SimpleLink?技术通过Wi-Fi收发器进行通讯。

该参考设计是最新加入到TI Designs中TI产品组合的一种设计。此设计可协助工程师开发出加速电动汽车普及进入主流市场的设备。2016年后期，TI计划推出3类可扩展到600 V和400 A的EV DC充电站参考设计。确保在未来几个月查看有关这一新型3类EVSE电源子系统设计的详情。

其他信息

请参阅新闻稿：TI参考设计为电动汽车充电站添加了Wi-Fi功能

查找TI嵌入式和模拟技术和参考设计，帮助您设计1类和2类EVSE及3类EVSE。

查看1类和2类电动汽车服务设备参考设计（TIDA-00637）。

下述图2是支持Wi-Fi的1类和2类EVSE充电站设计的设计电路板图片。

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图2：TI最新的支持Wi-Fi的1类和2类EVSE设计的参考设计板。