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三菱轿跑SUV:高颜值Eclipse-Cross的全面配置信息,1.5T加CVT或卖13万

2022-11-10 02:04:05

  轿跑SUV不仅是个很潮的词儿,更是车型贫缺的类目,在马自达CX-4上市之前,轿跑SUV几乎都是豪华品牌在玩,最便宜的都得四五十万,可以说和普通消费者毫无交集,而CX-4凭借新颖的轿跑造型和低廉的售价,在紧凑型SUV中也获得了不俗的成绩。

  Eclipse Cross的颜值非常高,起码前脸看起来很不错,中网格栅和欧蓝德很像,但更为尖锐犀利,下压的车顶和上挑的腰线营造出蓄势待发的紧绷和运动感,整体造型的比例和感觉让人想到了丰田C-HR和日产的逍客。

  后挡风玻璃被贯穿式尾灯一分为二,所以上半部的挡风玻璃倾角被设计得非常大,却不会影响太多后窗视野,但其实从背面去看这台新车的话,整个尾部的造型比例失调,有点为了轿跑范而牵强的即视感,不过整车的设计感仍算不错,起码十分个性,吸引眼球,是一个比较冒险的设计。

  内饰设计一样不错,感觉比现在的劲炫和欧蓝德进步了一大截,尤其是设计和用料上,中控台的高级感甚至有一点点雷克萨斯的水平,虽然大面积的黑色塑料面板比较单一,但是柔软的触感确实很喜人,悬浮式7英寸显示屏触控响应很灵敏,显示效果和操纵顺手程度也比日产逍客好,不过比标致3008和西雅特Ateca还有一些差距,而多媒体系统没有配备导航功能,可以通过carplay或者android auto连接手机投射导航,只不过流量费会跑得你心疼。


  座椅被设计得很高,车内的视野非常不错,座椅柔软舒适,而且支撑到位,整个驾驶座的包裹感不俗。头部空间十分充裕,即使是我们试驾车选装了天窗,不过后排乘客会因为轿跑造型而感到压抑,但是后排的腿部空间较为宽敞,重点是后排能够前后滑动调节,舒适感并没有想象中那么差。

 

  Eclipse Cross配备了三菱的超级全轮控制系统,能够独立控制四个车轮的抓地力和制动力,根据路况进行动力分配,也可以手动选择雪地模式,此时后轮将获得最高60%的动力。总体来说,Eclipse Cross的行驶品质在这个级别来说不错,但是动力表现逊色西雅特Ateca太多了,这得归咎于那具蛋疼的CVT变速箱

  方向盘后面有一对很漂亮的金属换挡拨片,可以直接拨动进入手动模式,不过我们尝试了一下,似乎没有发现明显的升降挡动作,完全是可有可无的摆设,不如老实使用自动模式。

  发动机使用的是1.5T直喷发动机,最大扭矩250Nm@1800转,最大马力161PS@5500转,整体的动力参数并不算十分突出,不过和变速箱齿比的匹配很恰当,低转时动力输出线性平顺,涡轮迟滞不明显,但加速时还是能够感觉到不错的推背感,不过高转时发动机很吵,噪音会渗入车厢内影响舒适性。

  如果Eclipse Cross未来国产,想必只有1.5T加CVT的组合,但考虑到起售价极有可能在14万左右,其竞争力非常不可小觑,毕竟方方面面都蛮有竞争力,特别是作为轿跑SUV却拥有不错的空间表现,作为直接对手,马自达CX-4未来受到冲击的可能性将会不小,而小编也期待三菱会不会抛出一个更具诱惑的起售价,毕竟劲炫才10万多,稍微高级一点的Eclipse Cross定价在13万左右也就不无可能了,总之对于三菱来说,Eclipse Cross将会是销量台柱。