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蔚来的首款量产车SUV车型ES8正式发布

2023-05-17 02:05:16

12月16日晚19点,站在北京凯迪拉克中心(原五棵松体育馆)的舞台中央,对于自己1116天的造车生涯,蔚来汽车创始人、董事长李斌给出了一个堪称完美的交代。

这一天,蔚来的首款量产车——高性能智能纯电动7座SUV车型ES8正式发布并开启预订,补贴前售价分别为44.8万元和54.8万元。这辆车百公里加速4.4秒,综合工况下单次充电续航里程355公里,有独一无二的“女王副驾”,先进的自动驾驶辅助功能,并提供3分钟换电服务。

这是截至目前售价最高的中国品牌汽车。蔚来ES8出现之前,中国品牌汽车一直苦苦追求打破“10万元天花板”,为此,李书福们已经花费了20年的时间,而李斌仅用了3年,还三级跳般地一举突破了40万元。

这也是截至目前最为彰显财力的一场中国品牌新车发布会。作为外场主持人,李斌太太王屹芝透露,这场新车发布会邀请了5000多位蔚来的预订车主前来现场,为此动用了9架包机,100多辆大巴包车,京城北四环以内的五星级酒店爆满。有消息透露蔚来这场新车发布会的总体投入高达8000万元,但这一数据未经证实。

发布会结束后的10天内,“鲜花和大棒”一起砸向李斌和蔚来汽车。总体而言,赞美远多于批评;祝福多于吐槽。比如,认为李斌和他的这款车击碎了造车新势力只是“PPT造车”的偏见:“在同一个舞台,贾跃亭没做到的事情,李斌做到了”。同时,尽管蔚来首款量产车的售价绝对值不低,但是不少人认为性价比很高,因为国内和这辆车差不多配置和性能的车辆,售价要达到百万。

但是,也有观点认为,作为一个新创车企的首场新闻发布会,这场颇受关注的发布会仍然存在遗憾,这个遗憾并不是李斌本人所认为的存在于“抢红包”、“进场”等体验环节,而是发布会愿意花费时间让刘强东的太太章泽天述说她老公只用了10秒就做出投资决定,却没有让蔚来汽车的设计和研发团队露上一面。

如果蔚来汽车的设计和研发团队能够出现并阐述一些理念,是不是那些吐槽频率最高的问题可以得到解答或避免。比如作为一辆电动车,蔚来为什么要设计那么“巨大”的进气格栅?为什么续航里程设计得不算很长?为什么从这辆车本身看,蔚来更像是把零部件组装在一起,缺乏属于自己的技术亮点?

更加让人不放心的是,负责组装这辆汽车的工厂,是品控能力不被看好的江淮。一位朋友注意到,李斌在发布会上介绍自己的合作伙伴江淮时,也回避使用大家非常熟悉的中文名称,而是采用了它的英文名称缩写“JAC”。

只是,李斌还是没有躲过大家对这一问题的追问。12月17日上午,发布会结束后只睡了两个小时的李斌,在蔚来汽车位于北京东方广场的NIO House接受媒体群访时,关于江淮代工如何保证蔚来汽车质量的问题,一再地抛向李斌,以至于李斌笑称,代工的问题“再说就要哭了。”

李斌说他不知道为什么大家对江淮有这么负面的评价,为什么不问苹果(手机)不是自己造的行吗?

饶是如此,一个消息随后传来。12月25日,一位来自传统汽车行业的技术大咖——原沃尔沃汽车旗下高性能品牌Polestar全球CTO及中国区总裁、沃尔沃中国研发公司总裁沈峰正式加盟蔚来汽车,出任蔚来汽车的质量副总裁以及质量管理委员会主席,负责其质量相关的总体管理工作,并向蔚来汽车总裁李斌汇报工作。

据了解,沈峰在吉利和沃尔沃工作近八年,为吉利收购沃尔沃、沃尔沃实现国产和研发中心落地中国,以及筹备吉利领克项目等都立下汗马功劳。

外界普遍认为,这是李斌用行动来解决外界对其代工问题的质疑。

事实上,从目前披露的信息来看,作为一家造车新势力,蔚来想要颠覆的不是产品而是用车方式与用户体验。

在ES8发布会上,李斌唯一一次强调蔚来的核心技术,是在介绍占地3个停车位,用时3分钟的换电站的时候,他表示这个换电站蔚来拥有300多项专利。李斌为自己的产品喊出的口号是:“汽油车到达的地方,ES8也要能够到达。”

这个解决方案和口号看上去是以己之短攻彼之长的打法,所需投资巨大,而且在销量没有达到一定规模之前,看不到合适的盈利前景。

一位蔚来的预订车主告诉澎湃新闻,他从蔚来的销售顾问处获悉,要想获得换电等一站式服务,需购买每月800多元的服务包,这笔费用超过了使用汽车车的每月费用,所以,他目前尚未决定是否最终购买。

但李斌对此信心十足,“逢山开道,遇水搭桥。”他说,“能不能赚钱我们自己想清楚就好。”。

虽然蔚来不被所有人看好,但很多人期待看到蔚来的成功。据悉,目前蔚来的投资人数量达到56人,他们已经为蔚来提供融资超过140亿元。其广为人知的六大创始投资人——腾讯马化腾、京东刘强东、小米科技雷军、高瓴资本张磊、车和家李想,以及李斌本人,堪称中国互联网行业的半壁江山。“即使不相信李斌,也该相信资本的力量。”一位业内人士笑称,“集结半个互联网江湖的势力,终结豪华品牌在中国的暴利时代该有多好。”

“伟大的公司不是为盈利而存在的”。李斌说,他认为智能电动汽车真正的机会,是让中国品牌有了一个品牌向上的机会。“在中国,不可能有任何一家传统公司再打造出一家可以与奔驰、宝马竞争的品牌,但智能电动车让我们有了一个先跑的机会。”