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汽车的人机交互概念车_汽车大灯与投影仪结合

2023-06-01 02:06:43

汽车大灯与投影仪似乎有着相通之处,只不过一个用来照亮黑夜,另一个用来投射图像信息。随着车灯技术发展,车企们在大灯上也有了更多炫技的资本,作为汽车发明者戴姆勒集团如今将汽车大灯与投影仪结合了起来,量产了一项名为DIGITAL LIGHT的技术,到底有多炫酷?一起来看吧。

汽车的人机交互能力确实是越来越强大了,我们可以说句话甚至用一个手势就能完成车辆的某种操作。但你有没有发现这种交互还只是停留在车内,未来随着自动驾驶的逐步升级,汽车需要与更多道路参与者进行信息交互,如何来完成呢?奔驰在2015年发布的F 015概念车开创了一个新思路!

F 015概念车用灯光来投影信息的点子着实新颖,当大家都认为这还很“科幻”的时候,全新迈巴赫S级(之后简称迈巴赫S级)竟然在今年日内瓦车展上量产了这项技术——DIGITAL LIGHT。

DIGITAL LIGHT直接翻译过来是“数字灯光”的意思,迈巴赫S级的每个大灯组内有4个LED照明单元,通过单个灯组内超过100万个微小的“反光镜”,将光源投射到前方道路。左右两侧的大灯加在一起,相当于迈巴赫S级能够投射超过200万像素的光束。

如此“高清”的像素光束实现局部照明简直是小菜一碟,面对对向驶来的车辆或者行人,它能够智能地遮挡照到对向驾驶员或者行人眼睛处的光线,再也不会因为忘记切换远近光而被骂“远光狗”了,提升了道路安全性。

奔驰的这项技术源自于此前与两家公司合作的μAFS项目,不过未透露合作伙伴都是谁。其实,实现如此高像素的灯光系统并不是最难的课题,而是背后的灯光控制技术。当然,奔驰不是为了单纯地让车灯看起来更炫酷,或者争夺“最佳灯厂”的名号,而是提出了自己的新理论:灯光技术与驾驶辅助系统的结合。

将大灯投影技术与对外界的传感系统结合起来,车辆便获得了与其它交通参与者更多自动交互的能力。例如在保证主动安全性的同时,灯光能够对路上的行人、车辆甚至道路状况自动做出反馈,给予驾驶员和其它交通参与者双向的信息。

——用灯光体现出人文关怀

——让“灯语”变得更准确

迈巴赫S级的灯光科技并不只停留在表明的这些信息交互功能,我认为它为辅助驾驶技术打开了另一扇门。车辆不仅能够告诉你前方有危险,而且还能告诉你前方具体在哪里有危险,有怎样的危险。这就像黑板前老师手里握了一根激光笔,告诉我们注意的重点在哪里。

——路况信息直接反馈在路面上

在这款全新的迈巴赫S级上,路况信息能够直接通过大灯投射到前方道路上,让驾驶员更直接地了解到路况信息,更安全地进行驾驶。例如湿滑路面上会投射出雪花图案;限速路段上将提醒标识显示到路面;甚至面对没有车道线的施工道路时,它还会自行照出与车身同宽的两道光线,辅助驾驶员通过。

——如此炫酷的车灯技术,我还在质疑什么?

迈巴赫S级的这组DIGITAL LIGHT大灯固然是科技值爆表,也为这款豪华车增加了品牌附加值,但关于这些投影信息能否在实际道路中起到便利性作用、使用体验如何等等,我们还不能妄下结论。

为大灯赋予投影功能的点子并不是只有戴姆勒想到了,其实奥迪也一直在进行相关方面的研究。只不过被戏称“灯厂”的奥迪还没有拿出量产产品,而是戴姆勒抢先一步将它装载到了实车上,相信它的这组大灯目前造价不菲,以至于现阶段只有迈巴赫S级才能承担这样的成本。未来这两家德国车企谁能够把技术更大范围、更具性价比地推广开来,谁能赢得未来还不一定。

总结

至于全新迈巴赫S级大灯的实际使用体验我们现在不必多说,但在越来越高级别的驾驶辅助时代背景下,它用灯光来与车外环境进行交互的方式算是一种新思路了。迈巴赫S级的量产无疑是为未来指引了新方向,但目前来说这项技术成本还难以被普通乘用车所承受,更不用说后期的维修保养费用了。可以预测的未来,大灯具备投影仪功能不再是科幻小说中的桥段了。