您现在的位置是:首页 > 汽车

共享充电桩骗局 戳中电动汽车续航痛点

2023-12-06 02:09:44

据预测,到2020年,我国要布局超过480万个充电桩,以满足全国500万辆电动汽车需求,而目前充电桩的保有量还不足百万,行业发展空间巨大。这巨大的“蛋糕”也被一家自称是“上海顺骑共享科技有限公司”的企业给盯上了,做起了所谓“共享充电桩”的买卖。近日,多位听众向中国之声反映,他们认购“共享充电桩”遭骗,上当者遍布15省。

统计数据显示,截至2018年的9月,我国的新能源汽车保有量达到了221万辆,其中纯电动汽车的数量达到了178万辆,占所有新能源汽车的80.53%。然而,必须正视的是,新能源汽车在发展过程中,也遭遇了“成长的烦恼”。可以说,新能源汽车就像一朵玫瑰花,成本低又环保,是挺漂亮,但也扎手,主要是充电不容易。如此语境下,不少人陷入“共享充电桩”骗局,上当者遍布15个省,值得有关部门反思。

勿庸讳言,充电桩等充电设施不足,正在成为阻碍人们选购电动汽车的“拦路虎”。比如,在北京购买电动车,电动车企业一般都提供安装充电桩的服务。但充电桩安装条件苛刻,首先需要有个人产权的固定停车位,仅这一条就把很多人挡在门外。同时,对于纯电动汽车车主来说,如果能在小区的自有车位安装充电桩,实现“家门口”充电,能很好地化解充电难题。问题是,充电桩进小区很不容易。再者,使用公共充电设施,需要面临停车收费、燃油车占位、慢充桩耗时、充电时段冲突等难题。

不可否认,新能源汽车尤其是纯电动汽车的发展,催生了配套产业充电市场的火热。从2014年起,一大批充电桩企业应运而生。然而,车主充电难、企业盈利难等问题,却一直困扰着产业发展。由于前期投入大、使用率低、额外维护成本高、成本回收周期长,大多数企业往往建的充电桩越多,亏得越惨。不单纯依靠充电服务盈利,依托其他业务板块实现支撑,成为多数充电桩企业面临的尴尬。

可见,“共享充电桩”骗局,戮中电动汽车“续航”痛点。换言之,只有解决好了充电难问题,才能为新能源汽车发展“续航”。首先,充电设施网络建设,需获得地方政府支持,通过财政补贴和政策优化,帮助建设充电桩的企业得到便利。其次,通过市场化运作,建立专业充电服务机构,负责安装、运营和保修,实行规模化、标准化、专业化的运营管理,提供精确定位、移动支付等服务,提高用户的体验。再次,通过互补项目的带动,牵头众筹电桩建设项目,进行规格化处理。特别是,应将征收的传统汽车排污费,拿出一部分用于建设更多的充电桩,使新能源汽车充电像手机充电一样方便。