2020年7月新能源客车销售3883辆，环比增长11％，同比下滑67％（数据来源为新能源客车上险，与客车厂商公告产销数据存在一定差异，以下亦同）。由于2019年7月为过渡期截止，市场抢装上量明显，同期可比基数较大。2020年补贴政策过渡期内按新标准执行，因此政策切换并未带来明显增量。

2020年1－7月销售22130辆新能源客车，累计同比下滑51％。日前，中汽协表示下半年新能源市场会保持相对稳定的增长，并且预计全年销量为110万辆，但就目前来看，新能源客车市场增长压力较大，下半年公交电动化推广仍需政策推动。【本文节选自电车汇《2020年7月新能源客车产销数据报告》】

插电混、燃料电池销量回落，宇通、比亚迪销量环比下滑

由于宇通、奇瑞万达、佛山飞驰等厂商销量下滑，7月插电混销量占比缩减7个百分点，燃料电池占比下滑1个百分点，纯电动占据主导；纯电动公交环比均为正增长，其中纯电动低入口、低地板类公交车环比增幅高于整体水平；10米以上大巴重回主导地位，中通汽车、一汽解放、北汽福田大巴销量提高；8－10米客车占比由49％降至32％，系佛山飞驰、比亚迪、中兴汽车销量下滑。

7月新能源客车销量环比增长11％，从企业变化来看，主要由苏州金龙、顺达客车、北汽福田等厂商带动，佛山飞驰、宇通客车、比亚迪销量环比下滑较大；其中顺达客车、中通客车、北汽福田市占率提升明显，销量表现好于整体市场。TOP10车企占据75．2％市场份额，市场集中度有所提升。其中郑州宇通在8－10米、10米以上大巴市场体量优势明显，但8米以下车型不及顺达客车、厦门金旅等厂商。

受中山（顺达客车）、广州（中车、安凯）、江门（苏州金龙、南京金龙）等多地带动，广东省销量环比增长47％，远超大盘；值得注意的是，中通客车在新疆批量上险165台公交车，成为继2019年底以来最大交付量。

宁德时代电池市占率69％，银隆外供北汽福田实现装机

2020年7月新能源客车动力电池装机量771．2MWh，宁德时代市占率达到69％，比亚迪、深澜动力、创源天地等车企自供排名靠前，盟固利、国轩高科等第三方供应商市占率较低；银隆新能源电池外供北汽福田，但装机量较小；电机装机量4298台，其中宇通、比亚迪、银隆、中车等车企自供市占率较高，上海电驱动、精进电动配套数量有限。

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