近日，国家电网在其官网上表示，《京港澳等高速公路快充网络上线运营公告》已于日前发布：八条高速公路的快充网络已经开始上线运营。

　　

　　这八条高速公路分别是：

　　京沪高速（北京-上海）

　　京台高速（山东济南到福建福州段）

　　京港澳高速（北京到湖南衡阳段）

　　沈海高速（山东烟台到福建漳州段）

　　青银高速（山东青岛到河北石家庄段）

　　沪蓉高速（上海到湖北武汉段）

　　长深高速（江苏南京到浙江杭州段）

　　沪昆高速（上海到浙江杭州段）

　　根据《国家电网高速公路快充网络服务指南（2016年版）》，八条高速公路上的快充站均设置在沿线服务区内。

　　

　　每座充电站均配置了4台充电桩，可同时为4辆电动汽车进行直流充电，接口标准支持所有符合国家标准的电动汽车，可为其进行直流快速充电。高速公路快充站充电服务方式为自助充电为主，人工服务为辅。

　　充电站支持充电卡充电和预约充电现金付费，电动汽车用户可到指定营业厅办理充电卡，到达快充站后进行自助充电。车主还可以采取电话预约方式。

　　按照国家发改委文件规定，充电收费分为电费及充电服务费两项费用。但各地收费价格不一，以上海地区为例，电动车每充一度电，包含电费和服务费的费用为2.286至2.321元，天津地区为1.7元，北京为1.2元。

　　根据国家电网的规划，到2020年将在全国累计建成公共快充站1万座，充电桩12万个，全面覆盖京津冀鲁，长三角地区所有城市和其他地区主要城市的高速公路快充网络，总计覆盖城市202座，高速公路3.6万公里。

　　

　　用户可访问国家电网易充电，查询高速公路快充站详细地理位置和站内充电桩实时状态，也可以下载APP查询高速公路快充站地理位置、路径导航等功能。

　　充电桩能在多长时间里完成充电是用户关心的问题之一。国家电网的高压快速充电桩的充电时间花费最短，但也需要1个小时的等待时间。有一个对比是：特斯拉的超级充电站，30分钟能充满约273公里续航里程。

　　以目前国产电动汽车的续航里程，比如比亚迪E6在300公里，上汽荣威E50在120公里，北汽EV150为170公里。从北京跑一趟天津也许刚刚好。