其实人为感觉很难，只能靠车子自带的自检系统检查，并把故障代码反馈到行车电脑才能发现。另外曲轴传感器分为三种类型，每种类型的检测方式有所不同，小编为大家整理了如下几种类型的检测方式及处理办法，希望对给为网友有所帮助。

　　曲轴传感器坏了有何反应

　　大致有以下几种反应：

　　1.轻微的（偏差小的） 会出现汽车无力，上坡加不起油。

　　2.再严重点的，没有怠速，或者怠速状态发动机严重发抖，加油时排气管发出爆破声！并偶尔伴随爆破声出现加油死火！

　　3.偏差太大的，根本无法启动，有些车型打马达的时候会听到发动机内有撞击声，那是活塞顶撞到气门的声音（先进的汽车不会出现这样的情况）。

　　简而言之，如果是曲轴位置传感器坏了，就确认不了曲轴的转角了，发动机电脑收不到曲轴位置传感器的信号，为了保护发动机就不点火、不喷油了，汽车表现出来的征兆就是没有高压电、不喷油、打不着车。

　　不过，在此小编请大家放心，这样的情况不乱发生，只要你一年换一次正时皮带，安装时检查张紧轮，并按要求调整好张紧力度、正时标记安装，都不会有事的。

　　曲轴传感器坏了如何检测

　　一、磁脉冲式曲轴位置传感器的检测及其处理

　　

　　下面，小编将以皇冠3.0轿车2JZ-GE发动机电子控制系统中使用的磁脉冲式曲轴位置传感器为例，说明其检测方法，曲轴位置传感器电路如上图所示。

　　（1）曲轴位置传感器的电阻检查

　　点火开关OFF，打开曲轴位置传感器的导线连接器，再用万用表的电阻档测量曲轴位置传感器上各个端子间的电阻，如上图所示。如果 电阻值不在规定范围内，必须要更好曲轴位置传感器。

　　（2）输出信号检查

　　打开曲轴位置传感器的导线连接器，当发动机转动时，用万用表的电压档检测曲轴位置传感器上G1-G-G2-G ， NE-G端子间是否有脉冲电压信号输出。如果没有，就需要更换曲轴位置传感器

　　（3）感应线圈与正时转子的间隙检查

　　用厚薄鬼测量正时转子与感应线圈突出部分的空气间隙，间隙大概是0.2—0.4mm。若间隙不符合要求，就需要更换电器壳体总成。

　　二．光电式曲轴位置传感器位置的检测及其处理

　　（1）曲轴位置传感器的线束检查

　　检查时脱开曲轴位置 传感器的导线连接器，把点火开关置于（ON），用万用表的电压档测量线束侧4#端子与地间的电压应该为12V，线束侧2#端子和3#端子与地间电压应该为4.8—5.2V，再用万用表的电阻档检查线束侧1#瑞子与地间应该为0Ω（导通）。

　　（2）光电式曲轴位置传感器输出信号检查

　　用万用表掉压档接在传感器侧3#端子和1#端子上，在开启发动机时，电压应该为0.2—1.2V。在开启发动机后的慢速运转的时候，用万用电压档侧2#端子和1#端子电压为1.8—2.5B。否则，就应该更换曲轴位置传感器。

　　三．霍尔式曲轴位置传感器的检测及其处理

　　霍尔式曲轴位置传感器的检测方法有一个共同点，即主要通过测量有无输出点脉冲信号来判断它是否良好。

　　（1）传感器电源、电压的检查

　　点火开关置于（ON），用万用表电压档测量ECU侧7#瑞子的电压为8V，否则为电源、线短路或者接头接触不良。

　　（2）端子间电压的检查

　　用万用表的电压档对传感器的ABC三个端子间进行测试，当点火开关置于（ON）时，A-C端子间的电压值约为8V ；端子间的电压值在发动机转动时，在0.3-5V之间来回变化，如果不符合以上结果，更换位置传感器。

　　（3）电阻检查

　　点火开关置于（OF）位置，打开曲轴位置传感器导线连接器，用万用表Ω档连接在传感器的端子A-B或A-C之间，此时，万用表显示读数为∞（开路），如果指示有电阻，则应该更换曲轴位置传感器。