毋庸置疑，如今手机已成为大家生活的必需品。硬件上，手机被做得更薄、更轻、更美观；在应用方面也不断更新，以给用户提供最完美的体验。谈到手机应用，就不得不说手机导航地图，在处处高楼耸立，立交桥错综复杂的今天，大家越来越离不开手机导航。同时很多人也发现了，在隧道或高密度环境下，手机导航很容易出现卡顿，这其中的原因究竟是什么呢？

“目前手机导航主要还是依赖GPS和WIFI，而在隧道或高密度环境下，这些信号强度弱，或是直接丢星，无法进行导航”，ADI公司亚太区微机电产品市场与应用经理赵延辉先生解释道。

　　针对手机导航卡顿问题，赵延辉先生还提出，解决导航卡顿，甚至是丢星的问题，完全可以依靠手机里的MEMS传感单元。ADI公司提供的相关解决方案提供高度精确可靠、高能效、智能检测系统与技术，具有经过优化的处理性能，简化了设计过程。赵延辉先生继续解释道：“众所周知，目前智能机里都集成了众多MEMS传感器，比如加速度计、陀螺仪、磁力计、气压计等。在没有GPS信号的情况下，可以依靠陀螺仪来判断方向的变化，可以利用加速度计来判断速度和位移的变化。但手机里面所用的加速度计和陀螺仪都是消费级产品，无论是瞬时精度、积分精度还是长期稳定性都较差，这是受器件的功耗、体积和封装的限制。

　　一般体积和功耗越小，器件的精度会越差，这是设计上的权衡。说到封装，一般手机里用的都是塑料封装，这是受成本的限制，塑料封装对外部环境敏感，比如温湿度以及压力的影响。以判断方向的陀螺仪为例，陀螺仪有长时间的零点漂移，那么在你积分换算角度的时候就会有行驶误差，如前面提到的，对于手机里用的塑料封装MEMS陀螺仪，它受外部的环境影响很大，随着时间的变化，这个零点漂移会越来越大，所带来的误差也就越来越大。

　　再比如过减速带的时候，会有上下的颠簸，这时又有两个指标会影响行驶方向的判断，一个是陀螺仪对加速度的敏感度，也就是在加速度变化时，会对陀螺的输出带来多大的影响；还有一个是交叉轴敏感度，也就是汽车在上下颠簸时，实际行驶方向也会收到影响。要提升这些精度，需要更高精度的MEMS传感器。除此之外，与地图匹配运行会是非常重要的，如果软件做的好，运行轨迹与地图完全匹配的时候，会对MEMS传感器的要求降低。这是因为在汽车转弯的时候，不太可能每隔几度就有一个弯道，而且这些弯道都在同一点，大部分情况下，一个转弯点上只有2-4个弯道，这时角度再出现些许偏差，就没有那么的严重”。