比亚迪今年推出的Dilink智能网联系统上月已正式在比亚迪唐上搭载，并以其全球率先开放汽车的341个传感器和66项控制权引发讨论，传感器和控制权的开放意味着什么？7月25日，比亚迪在Dilink技术解析会上给出了答案。

据比亚迪方面介绍，日常使用的手机上大概有10多个传感器，由此衍生出的手机应用已达上千，而比亚迪汽车全面开放车上几乎所有的传感器（总计341个）和66项控制权，这不仅为汽车生态带来更多的可能性，也为开发者提供了自动驾驶开发平台，进而助推自动驾驶技术进步。

汽车生态方面，比亚迪唐这套Dilink智能网联系统有着两方面的优势，一是比亚迪云服务，二是智能旋转大屏。比亚迪云由比亚迪与阿里云合作打造，依靠云计算及智能汽车技术储备，包括云端空间、云端控制和云端秘书，支持车辆远程控制、车况监测、位置查看、数据应用、一键呼叫话务员等业务形态。在Di云的支持下，Dilink得以实现整车深度融合定制的车机应用、车况预知报告、调用车内外摄像头等功能。

智能旋转大屏是比亚迪首创的一项技术，跟现有汽车中控屏普遍采用横屏不同，比亚迪大屏可根据软件的应用场景和交互方式提前预判，智能、自动旋转。之所以需要这样的功能，比亚迪方面解释，是为了用户能更好地在车上使用手机软件应用，因为排名前100的手机应用软件，有70%以上不支持横屏。此外，智能旋转大屏也为用户提供更好的交互体验，例如，在使用导航app时，屏幕会旋转成路线信息更丰富的竖屏状态，帮助车主提前预判；使用视频app全屏观看时，则会自动旋转成视觉效果更好的横屏状态。值得注意的是，这款智能大屏由比亚迪自主生产，而不依靠供应商代工。对于现场记者对于比亚迪在智能平板上的专业性，比亚迪工作人员表示，比亚迪曾经给很多知名手机品牌做过代工。

自动驾驶方面，341个传感器和66项控制权的开放，让自动驾驶研发有了更大的空间。不同于其它科技领域的开放型，汽车的自动驾驶领域涉及更多车辆本身的研发生产环节，呈现相对封闭的状态，这也让非传统车企的研发者面临多重阻碍，比亚迪将传感器和控制权开放给研发者，可以让自动驾驶的开发人员直接通过车上的传感器来开发出新的软件或进行测试。据了解，亚迪整车将为自动驾驶技术预留了 13 个摄像头、6 个毫米波雷达的接口，还有 1 个激光雷达和 12 个超声波雷达的接口及相应支架。

比亚迪为何要开放权限？在今年7月百度 AI 大会上，比亚迪总裁王传福提出，“比亚迪将把整车预装的传感器和控制权提供给开发者进行研究，让更多开发者在这个平台上集大家的智慧形成开放共享, 最后才是繁荣。”