据麦姆斯咨询此前报道，半个月前，安森美半导体宣布收购了爱尔兰企业SensL，后者是一家专业为汽车、医疗、工业和消费类市场提供硅光电倍增管（SiPM）、单光子雪崩二极管（SPAD）的创业公司。我们认为此次收购对安森美来说绝对是好消息。

据麦姆斯咨询此前报道，半个月前，位于美国菲尼克斯的半导体巨头ON Semiconductor（安森美半导体）宣布收购了爱尔兰企业SensL，后者是一家专业为汽车、医疗、工业和消费类市场提供硅光电倍增管（SiPM）、单光子雪崩二极管（SPAD）的创业公司。我们一直在关注SensL公司的发展。Yole近期发布了《自动驾驶汽车传感器-2018版》和《汽车和工业应用的激光雷达-2018版》报告，根据这两份报告的研究，我们认为此次收购对安森美来说绝对是好消息。安森美在汽车领域的图像传感器业务一直在增长，根据Yole估算，2017年安森美占据了汽车领域图像传感器8.58亿美元市场规模的43%。

2017年汽车领域图像传感器厂商的市场份额

当安森美2014年收购Apitna时，估计谁也没有预见到安森美汽车图像传感器业务会如此成功。那时，ApTIna的代工合作伙伴LFoundry实际上正在关停其法国鲁塞（Rousset）的晶圆制造厂。现在，ApTIna近期被中国上海的中芯国际（SMIC）收购，并正寻求从其意大利阿韦扎诺（Avezzano）的晶圆制造厂寻求产能增长。根据Yole的计算，该晶圆厂的产能为每年16万片8英寸晶圆，针对其核心客户的产能大约在每年10万片8英寸晶圆。同时，在过去的六年里，安森美汽车图像传感器业务的复合年增长率（CAGR）实际达到了55%。巨幅的增长显示了安森美从收购ApTIna所斩获的巨大价值。

当然，汽车图像传感器的业务增长不仅体现了安森美出色的运营决策，也是整个生态系统的侧面反应。它开始于Intel和Mobileye为其先进驾驶辅助系统（ADAS）产品选择了安森美的图像传感器，这大幅提升了安森美汽车产品的信誉度。ADAS还仅是其整个汽车传感器业务的五分之一，安森美的图像传感器还应用于汽车的环视摄像头。令人振奋的技术发展，推动了汽车市场的快速应用。

尽管推动汽车图像传感器营收的主要厂商为Nissan（日产）、Ford（福特）、Volkswagen（大众）和Volvo（沃尔沃）等整车制造商，在此，我们不得不提明星车企Tesla（特斯拉，在其电动汽车的自动驾驶系统中应用了多颗摄像头）。在此背景下，安森美在2018年初宣布，百度阿波罗自动驾驶（AD）平台选择了安森美的图像传感器产品。就像Yole在其最新的《自动驾驶汽车传感器-2018版》报告中指出的，图像传感器是自动驾驶平台的核心使能技术之一。安森美在工业市场积累的图像传感器技术，无疑将成为征服汽车市场发展的主要力量。不过，安森美的自动驾驶拼图仍然还不够完整。

2011~2017年安森美汽车图像传感器的营收情况

所有认真审视全自动驾驶汽车的人都认为，自动驾驶汽车需要LiDAR成像技术，因此Yole紧跟需求发布了《汽车和工业应用的激光雷达-2018版》报告。随着LiDAR接收芯片技术从雪崩光电二极管（APD）向硅光电倍增管（SiPM）过渡，正在影响整个行业，使接收芯片越来越成为焦点中的焦点。而这正是安森美在此时出手收购SensL的原因。

Hamamatsu（滨松）、STMicroelectronics（意法半导体）和ams（艾迈斯半导体）已经涉足单光子雪崩光电二极管（SPAD）技术（SiPM基础技术），但它们可能缺乏进入汽车市场的优良渠道。安森美凭借能够在恰当的时间提供汽车行业资质和确定的运营策略，完美匹配SensL。通常，大型厂商准备投入某项技术时需要发起此类并购，因此，或许我们将在不远的未来看到安森美推出相关LiDAR产品。我们麦姆斯咨询将持续为您关注，并第一时间传递资讯。

博世汽车摄像头模组拆解