传感器是电子控制系统的“探头”，被称为汽车的大脑和五眼。车辆运行状态、驾驶操控状态、车辆控制情况、运行环境、异常状态等信息都是通过传感器获得。目前一辆国内普通家用轿车上大约安装了几十只甚至上百只传感器，豪华轿车有时要采用几百只传感器。

传感器的数量和技术水平决定了汽车控制系统级别的高低，它用得越多，汽车的电子化，自动化程度也就越高。随着汽车电子化、智能化的发展，未来汽车传感器的应用还将增加。而在未来的无人车产品中，传感器的应用还会增加更多。其中最为重要的还是光电传感器。

光电传感器在无人车中的应用

还记得之前百度CEO李彦宏在北京直播试驾无人车的的场景吗？

车载娱乐/导航/DVD系统背光控制，以便在所有的环境光条件下都可以显示出理想的背光亮度;后座娱乐用显示器背光控制;仪表组背光控制（速度计/转速计）;自动后视镜亮度控制（通常要求两个传感器，一个是前向的，一个是后向的）;自动前大灯和雨水感应控制（专用，根据需求进行变化）;后视相机控制（专用，根据需求进行变化）。

在提供更舒适的显示质量方面已经成为最有效的解决方案之一，它具有与人眼相似的特性，这对于汽车应用而言至关重要，因为这些应用要求在所有环境光条件下都能达到完全的背光效果。

例如，在白天，用户需要最大的亮度来实现最佳的可见度，但是这种亮度在对于夜间条件而言则是过亮的，因此带有良好光谱响应 （良好的IR衰减）的光传感器、适当的动态范围和整体的良好输出信号调节可以很容易地自动完成这些应用。终端用户可以设置几个阈值水平（如低、中、亮光），或能够随意地动态地改变传感器的背光亮度。

这也适用于汽车后视镜亮度控制，当镜子变暗和/或变亮时需要智能的亮度管理，可以通过环境光传感器来完成。