新能源客车跨界门槛较低，据研究机构Medley Global Advisors汇编的估测数据显示，到今年底全球将有超过200万辆电动汽车在路上行驶，中国是电动汽车遥遥领先的最大市场，今年预计销量将超过30万辆。再加上政府的支持，这一市场提供了充足的遐想空间。而中国企业也是充分响应，目前已经有25家企业制造了51款电动汽车。
今年，BAT、乐视、格力甚至苹果、谷歌等纷纷布局汽车产业，而不顾一切，拼了老命也要实现“造车梦”的企业家，除了乐视贾跃亭，恐怕就数格力董明珠了。格力董明珠不仅仅要格力造车，还带动这股跨界造车风潮，中兴通讯这个搞通信的厂商也开始萌发“造车梦”！
眼下又一家实力雄厚的科技公司开始追逐新能源汽车梦——中兴通讯。公司已经收购了一家客车公司，并斥资上百亿元在珠海拿地建设新能源汽车基地，甚至已经拿到了电动客车的订单。
12月7日，中兴智能汽车有限公司、中兴新能源汽车有限公司联合中标深圳西部公交项目，将为深圳西部公共汽车有限公司提供204台8米纯电动客车及智能充电基础配套服务。该项目的竞标者还包括五洲龙、南京金龙等多家新能源汽车龙头企业。中兴的目标是五年做到商用车前五，新能源汽车产业研究中心总经理吴辉接受记者采访时分析，中通、宇通的新能源汽车份额国内已经过半，中兴通讯这一目标有比较大的挑战。另外，新能源客车主要客户是地方公交公司，在采购上有比较重的地方色彩。
一位券商电子行业分析师表示，首次试水就中标204台电动客车和配套服务，证明了中兴在政企市场有强大优势，新能源客车进入门槛比乘用车要低，比较适合跨界。而大订单加政府补贴带来的营收是非常可观的，看好中兴在政企市场的拓展能力以及两家公司在海外的市场拓展。值得注意的是，中兴对广通完成并购后斩获订单，就与政府有关。
新能源汽车产业研究中心总经理吴辉分析，国内的纯电动客车市场中通、宇通、安凯、福田份额居前，中兴通讯5年做到前五的目标有很大挑战。
“新能源客车对传统客车的替换依然比较缓慢，去年国内共销售10万台左右新能源客车，中通、宇通拿下一半左右份额。新能源客车主要客户是地方公交集团，在采购上有比较重的地方保护色彩，比如有企业来当地(投资)，政府才会采购。”吴辉表示。
