随着电动车成为未来主流车种，全世界的汽车制造商都在投资数百亿美元来让其产品能够获得更棒的电池，但是仍然存在许多障碍，例如行驶距离和成本，这些障碍限制了主流消费者的接纳程度。

一家位于凤凰城的Nikola Motors公司发现了所谓的“电池圣杯”，并取代当今锂离子技术，因为它可以使电池电动车在行驶距离上增加一倍，同时降低电池成本。

Nikola是一家专注于氢能和电池供电的重型卡车的新创企业，但是在未提供有关这项新技术的许多细节。考虑到许多公司都声称可望制造出突破电池技术的产品，但却未能让其进入量产，因此科技顾问公司ABI Research警告，即使其真正成功研发出这一项技术，仍然需要花费数年时间才能进入量产。

不过，Nikola透露其计划收购一家创造这项新技术的未命名电池新创公司。它表示一旦交易在2020年初完成，即能够提供更多信息。

Nikola主要是修改锂离子电池内涵，而不是完全替换它们。例如：该新电池的关键在于去除当今锂离子电池中使用的粘合剂材料和电流收集器。如此不仅可以减小尺寸和重量，而且还可以使新电池“更具导电性”，进而缩短充电时间。

Nikola还声称，初步测试表明电池可以承受2000次充电和放电循环，是当前汽车产业标准的两倍。如果在实际应用中证明是有效的，则表明卡车可能需要行驶150万英哩以上才需更换电池包。甚至该电池还可以用于一般轿车与手机之类的消费性产品中。

除了Nikola之外，现今还有几种技术似乎也带来希望，包括：使用固态电池取代锂离子电池中化学浆料的陶瓷材料。例如：丰田汽车就是赞助固态技术研究的汽车制造商之一，声称一旦采用固态电池，就能够使汽车电池的价格从如今的每千瓦时120美元至145美元降低到不到70美元，甚至可能低至50美元。如此，就能够大幅度降低电动车的零售价格，甚至可以跟汽车展开竞争。

总而言之，降低电池成本对于实现电动车与汽油动力汽车之间的均等至关重要。目前看起来，这一种情况很可能在本世纪中叶时实践。无论最后是谁提出真正具改革电池的突破方案，都将大大提高竞争力，当然也会推动电动车。
责任编辑；zl