中国电动汽车标准化工作路线图通过了专家组审查，将于2016年春节前后发布。路线图明确了中国在2025年之前需要制定的电动汽车相关标准，覆盖从整车到车载储能系统，到电驱动，到通信，到基础设施和相关产业的范畴，包括了“四轮低速纯电动乘用车”“无线充电”“动力电池回收预处理”等引人注目的标准。

　　1月11日，由中国汽车技术研究中心等单位联合制定的中国电动汽车标准化工作路线图（下称路线图），通过了专家们的审查。路线图是中国电动汽车标准化工作的具体目标和工作计划的说明性文件，也是中国电动汽车标准化工作2015年至2025年的纲领性文件。根据路线图，中国已出台72项电动汽车相关标准，在研的标准则有46项。

　　中国电动汽车标准化工作路线图标准评审会

　　路线图着重介绍了电动车辆及系统部件、界面与通信、基础设施、相关产业等四个方面国内外标准的现状和标准的缺项，根据需求对标准缺项划分成紧急（2015年1月至2015年12月）、短期（2016年1月至2017年12月）、中（2018年1月至2020年12月）、长期（2021年1月至2025年12月）等四个阶段，介绍电动汽车国内外现有标准、缺失标准及其推出时间等；路线图的实施部分通过图表的方式，对标准缺项进行了梳理和系统化处理，根据时间序列介绍了何时推出何种标准，使读者能够很直观的理解电动汽车标准化工作，也有利于指导今后的电动汽车标准化工作。

　　电动汽车路线图概貌

　　按这四个阶段衡量，标准制定工作繁重。在归类到“紧急”类的标准中，电动汽车低速提示音，电动摩托车标准，电池规格尺寸等标准都还未出台。在短中长期，标准路线图则预判了即将随着技术进步而出现新产品和新技术的标准需求，比如无线充电的标准预计在短期内要出台；氢燃料电池的有关标准在短、中、长期均有计划，大致以氢燃料电池车的培育、导入和推广对应。不过评审现场也有专家表示，处于燃料电池车示范试点的需求，有关的标准出台时间最好提前。

　　与会评审专家提出的意见集中在安全性上，并提议称，应当将重要的安全性标准提升为国家强制标准。对此，电动汽车分标委工作日人员称，将根据标准功能定位，梳理出强制性标准、推荐性标准、规范性指导文件，满足不同层次的需求。

　　为电动汽车的标准提供路线图，是先行国家的惯例。德国在2010年底发布了《德国电动汽车标准化工作路线图（草案）》第一版，当前为第三版（草案），于2014年发布；美国在2012年8月发布《美国电动汽车标准化工作路线图（草案）》第一版，最新的是第二版的修订草案。从2010年初开始，中国汽车标准化技术委员会联合电力、电工和消防等行业及相关专家开展电动汽车标准路线图研究，将电动汽车标准化的工作目标和工作计划进行梳理，并系统科学的整合成为电动汽车标准化工作路线图，以便指导今后电动汽车标准化工作。截至2015年年底，《中国电动汽车标准化工作路线图》已基本成熟。