这次对奇瑞A3的拆解,公开进行全车的详细拆解,这在国内尚属首次。此举是对媒体和公众的彻底平方,突显了奇瑞公司对A3质量的承诺,和敢为天下先的勇气。

　　拆解的这辆奇瑞A3经过10万公里不间断行驶，各项指标和性能均达到设计目标，经实验测试，拆解前的车辆状况良好，测试结果完全达到相关国家技术标准。而通过对车体和各零部件的拆解分析，车辆整体的磨损情况也在正常范围内。刹车、离合和发动机的磨损和磨合情况均优于预期，磨损程度小于一般10万公里里程的其他车辆。唯一在拆解中发现的意外损坏是排气歧管的中央的一道裂缝，这是与零部件设计要求不符的。

发动机拆解过程

　　发动机是汽车上最精密的部件，也是使用时间最长的部件。它的科技水平，能够代表一辆车的总体技术和制造水准。发动机的拆解，是整个拆解过程中耗时最长，也是最耗费精力的的工作。发动机的零部件非常复杂，与其连接的零部件也最多，必须首先把发动机的各部连接件拆开。然后把发动机与车体的固定点拆除，奇瑞A3的发动机是四点固定式，也即是说，发动机通过四个点固定在车内。拆下来的发动机从发动机舱下面被移出，然后在工作台上进行专门的拆解。接下来就是按顺序把发动机从上到下拆解成单个部件的过程了。

　　我们拆解这辆车使用的Acteco 2.0升发动机,来自奇瑞自己的发动机厂.拆解后发现,发动机的总体状况良好,摩擦副之间几乎没有磨损痕迹.