轮胎压力监测系统（TIre Pressure Monitoring System，TPMS），是一种采用无线传输技术，利用固定于汽车轮胎内的高灵敏度微型无线传感装置在行车或静止的状态下采集汽车轮胎压力、温度等数据，并将数据传送到驾驶室内的主机中，以数字化的形式实时显示汽车轮胎压力和温度等相关数据，并在轮胎出现异常时（预防爆胎）以蜂鸣或语音等形式提醒驾驶者进行预警的汽车主动安全系统。

　　在2000年，由于FIRESTONE轮胎的质量事故，造成严重的死伤事故。随后引起美国政府的高度重视，并批准了国会关于修改联邦运输法的提案，并要求2003年11月份以后的新车要逐步将TPMS作为标准配置。

　　相比其他领域的技术，TPMS在中国的发展并没有落后，甚至可以说与发达国家同步的。谈到TPMS在中国的发展史，我很有自信的说，胎牛有这资格。胎牛创始者有3人，这3人在TPMS行业中摸爬打滚已有12年，现在已跟多家国内外知名品牌ODM。车载导航+TPMS绝对领导者（国内知名品牌已有6家与我们建立合作伙伴关系）产品不良率完全的控制在千分之四以下。回顾TPMS在中国的发展史，它的发展应该分以下几个阶段：

　　2004年至2008年：2004年是TPMS研发鼎盛时期，国内有近上千家公司投入到TPMS研发大军中，有很多企业资金投入达500万到1000万之间。这些资本对整个行业的贡献是巨大的，培育了大批研发工程师，也诞生了很多专业配套厂商。2004年我带着研发梦走入了TPMS的研发行业，2002年毕业，2004年开始进入TPMS的研发，从此就再也没有离开过TPMS 行业。2005年已经有很多国内企业把产品推向了市场。当时在行业内还算小有名气的公司有：驶安特、诺丽电子（笔者就出自诺丽电子）江西凯源、河南雪城、在广州暨南大学成立的泰杰，上海泰好等。当时还没有铁将军，没有胎牛（东莞赛富特汽车安全技术有限公司），没有永奥图，没有伟力通。更没有深永通、小飞将、凯佑等。当时的产品线主要以接线和内置产品为主，外置产品虽然有但基本不能用，主要问题是漏气，重量过重。内置产品也不够成熟，主要问题是误报、收不到信号、产品灌封、产品结构、电池、拆装师傅不懂等。当然也还有个别企业做的还不错，笔者所讲的是绝大部分企业所存在的问题。总结这个阶段的TPMS：产品不成熟，产业链还没有形成，价格高昂，售出一套产品都非常困难。

　　2008年至2012年：2008年全国还在从事TPMS研发的企业就基本不到十家了，不过幸运的是铁将军在这一年进入了这个行业，推出很多接地气的产品：卧式接线类产品、视频输出连接导航、点烟器接收器、独创结构的外置传感器、太阳能产品等。铁将军在研发、生产及市场的投入都非常巨大。因为铁将军使得TPMS产品在渠道内无所不知，是它教育了渠道客户，当然市场也给予了它很大的肯定和回报。我对这一时期给个总结：在TPMS行业，这一时间段是属于铁将军的时代（当然也有些企业在这一时间段进入了小车前装，OE市场，大车市场，但是他们对行业的贡献都远远不如铁将军）。是铁将军改写TPMS历史的时代。是培育行业的时代，是TPMS的正能量。是产品走向稳定的时代。是价格趋于合理的时代。

　　2012年到现在：2012年后，TPMS进入了快速发展通道，国内前装市场也有了起色，但对渠道用户与终端用户的教育基本无贡献。后装市场其他的品牌也慢慢的凸显出来：胎牛（东莞赛富特汽车安全技术有限公司）、乐途电子、纽曼、永奥图、伟力通、小飞将、深永通、凯佑、胎压大师等（这里无排名先后问题）。有这么多企业进入TPMS固然是好事，更加能够烘托市场。但是，如此鱼龙混杂的大环境，如何才能做到TPMS领域的可持续健康发展。但有一点需要我们谨记：一定要把产品质量做好，光明还刚刚开始，TPMS领域是一个功德无量的行业，是为解决人类生命安全危险的一项事业，我们所在的行业是为保证人类生命安全而存在的，业界人士不能把产品定位为普通的消费类产品，更不能把他定位为普通的数码类产品。

　　发展既会有坎坷也会有收获，坚信只要坚持不懈，踌躇满志，TPMS的未来肯定是充满希望的。