第二届 CES Asia 又将在上海开幕。
「随着车载通信让汽车更安全以及让驾驶员更轻松联网，科技与汽车之间的交集正达到前所未有的高度。未来的移动不仅让手势控制和自动驾驶功能方面的进步成果变得触手可得，而且同时更环保和节能。所有这一切都可在 CES Asia 上亲眼见证。」这是美国消费技术协会会长兼首席执行官 Gary Shapiro 对于汽车科技的一番描述。
CES Asia 与 CES 的不同点在于，前者会比较注重可穿戴设备、汽车电子技术、3D打印、机器人技术等新科技的展示，侧重的区域是亚洲，更多地代表亚洲市场的状况和特征。
据官方统计，今年有 27 家汽车及相关企业报名参展。其中车辆技术参展商包括：宝马、美国眼镜蛇电子（Cobra Electronics）、德国大陆集团（ConTInental）、梅赛德斯奔驰（Mercedes-Benz）、四维图新、佩科（Peiker）、先锋（Pioneer）、安吉星/雪佛兰（OnStar/Chevrolet）、泰科电子（TE）和沃尔沃（Volvo）等等。当然，国内自主品牌车企依然缺席。
事实上，经历过 CES、北美车展、日内瓦车展、北京车展等展会轮番洗礼后，此次 CES Asia 展示的产品和技术难免会被人诟病为「炒冷饭」。所以有关于汽车方面的创新成果，绝大部分只能称之为「亚洲首秀」。
汽车厂商篇
1、宝马 i Vision Future InteracTIon 概念车
图片来自 Blogmotori
以宝马 i8 Spyder 为原型的全新 i Vision Future InteracTIon 概念车将亮相这一次的展会。这辆车的交互系统包括 HUD、仪表盘、全景显示器以及 Airtouch 手势控制。
搭载 AirTouch：通过传感器识别手部动作以及前后移动。这意味着可以像操作触摸屏那样操作全景显示器，但无需实际接触屏幕表面。
i8 Mirrorless：用包含三个摄像机的系统取代了后视镜，覆盖更大后视角度，避免了危险的「盲区」。
全数字化驾驶舱：配有平视显示系统、带三维视图显示的组合仪表以及一个几乎扩展到整个前乘客侧的 21 英寸全景式显示器；除此之外，中控制元件的数量也减到了最少。
自动驾驶：位于方向盘左侧的驾驶模式选择开关包含 3 种模式：Pure Drive（自主驾驶）、Assist（辅助模式）、Auto Mode（自动模式）；其中自动驾驶可实现车辆自行控制变道和前行方向、独立加速、制动和转向，完全无需驾驶者干预。
在今年 1 月的 CES 展上这款车已经亮相，此次是其在亚洲的首秀。