5月14日，特斯拉通过电子邮件声明称，该公司已经聘用奥迪高管彼得·霍奇霍尔丁格（Peter Hochholdinger）担任公司负责汽车生产业务的新副总裁，而在本月初，特斯拉曾有两名高级生产经理辞职。

　　霍奇霍尔丁格在特斯拉的新职位上，将负责公司目前的Model S和Model X等汽车的生产业务，同时还将努力提升刚刚宣布即将上市的Model 3产量。目前，Model 3的订单数量已经达到40万份，这一预订数量大大超过了特斯拉目前为止已经生产出的汽车数量。

　　此外，据汽车新闻网报道，伊隆·马斯克（Elon Musk）本周向公众寻求制造方面的新锐力量，呼吁这些机械师前来帮助特斯拉公司，以在2020年之前完成年产100万辆全电动车的目标。

　　马斯克表示，他正在“竭尽全力”致力于将硅谷汽车新贵特斯拉打造成制造业巨头，但是他的这一愿望需要依赖资深汽车机械师在四年中将电动车产量提高10倍，而这对于成熟的汽车厂商而言都是一个挑战。

　　特斯拉在上周三表示，该公司将在2018年生产50万辆电动车，这一数字比原定计划提前了两年，也就是说在2020年前特斯拉至少要生产100万辆电动车。但是在同一天，特斯拉宣布其负责产品和制造的两位副总裁离职。

　　机械师短缺

　　撇开资本需求量的问题不谈，汽车专家还指出特斯拉存在的机械师短缺难题，该专业人才数量甚至在2008年美国汽车危机爆发之前就已不断下降。

　　密歇根州立大学工程学院雇佣关系主管Garth Motschenbacher表示：“对于我们国家来说，这已经是一个由来已久的老大难问题。长期以来制造业都被视为工程业中最不受欢迎的部分”。

　　与此同时，谷歌和苹果也在致力于汽车项目，并且在争取相同的潜在雇员。有相同打算的成熟汽车厂商还包括福特汽车、通用汽车和丰田汽车等。

　　一份由德勤发布的2015年报告显示，雇佣熟练的机械师需要三个月时间，而机械师短缺正在对汽车厂商造成不良影响。

　　汽车招聘人员帕克福德（Stephen Parkford）表示，Model 3前期的强劲预定数量保证了该款量产车型的市场需求，但是现在的问题在于产能不足。

　　他表示：“这就像一家尚未营业的餐厅接收了大量预定席位。你手里有菜单，但是你却没有厨师”！

　　帕克福德同时表示，通过从传统汽车厂商招聘资深机械师，并且纳入其整个团队是可以加快这一进程的。

　　美国汽车机械师协会主席Cuneyt Oge表示，虽然年轻的机械师将拼命抓住机会进入特斯拉，但是拥有15-20年工作经验的“资深制造业人士”却更难因此跳槽。其中一个关键的障碍就在于硅谷高昂的生活成本。

　　远见的资深业内人士

　　Oge表示，马斯克需要一名在汽车行业有远见的资深业内人士。“但是任何一个具有这种特质的人都不会认同马斯克两年内生产50万辆电动车的目标”。

　　特斯拉素来以挑战设计和技术极限著称，但是其也在制造问题上磕磕绊绊。

　　相比烧钱的特斯拉，传统汽车厂商拥有更多的人力和财力。行业分析师特蕾西（Tracy）指出，日产汽车在2004年就有能力从日本引进200名机械师，以帮助解决广州装配厂的质量问题。

　　需要的经验

　　尽管特斯拉的员工可能会借鉴马斯克孜孜不倦的工作态度以及对细节的关注，甚至睡在工厂里等等，但是这在特蕾西看来却是一个令人担忧的迹象。