智能网联汽车发展技术路线图即将发布，“智能网联汽车”再次引起市场的高度关注。同时，多个关于智能网联汽车的重磅政策于近期陆续出台，智能网联汽车的发展有望驶上快车道。在政策不断加码的同时，上市公司也加快布局智能网联汽车领域。资本与政策共振，推动智能网联汽车产业化加快落地。

　　“智能”与“网联”齐头并进

　　在7月19日举行的“2016汽车与信息通信融合发展论坛”上，工业和信息化部装备工业司汽车处处长佘伟珍表示，《中国制造2025》明确提出，要将新一代信息通信技术与制造业深度融合，工业和信息化部将努力推动中国智能网联汽车关键技术研究，实现汽车产业转型升级。据佘伟珍透露，“智能网联汽车发展技术路线图”研究已基本完成，计划于8月份发布。

　　

　　在此背景下，智能网联汽车再次引起市场高度关注。业内人士指出，近年来，“智能驾驶”和“车联网”成为汽车工业发展的两条重要主线，“智能网联汽车发展技术路线图”描绘出行业发展所需的关键核心技术及发展路径，将更加注重“智能”和“网联”的齐头并进，以及汽车、计算机、通信、电子等多个领域的融合发展。

　　8月5日，国家发改委、交通部联合印发的《推进“互联网+”便捷交通 促进智能交通发展的实施方案》也从“智能”和“网联”两个方面提出了要求。“智能”方面，《方案》提出，要推动高精度地图、定位导航、感知系统，以及智能决策和控制等关键技术研发。开展自动驾驶核心零部件技术自主攻关。充分利用大数据和云计算，实现智能共享和自适应学习，提高驾驶自动化水平。推广交通事故预防预警应急处理、运输工具主动与被动安全等技术。

　　在“网联”方面，《方案》提出，加大对基于下一代移动通信及下一代移动互联网交通应用技术研发支持力度，攻克面向交通安全和自动驾驶的人车路协同通信技术，基于交通专用短程通信技术和现有电子不停车收费技术实现车路信息交互；研发并利用具有自主知识产权的LTE开展智能汽车示范应用。示范推广车路协同技术，鼓励乘用车后装和整车厂主动安装具有电子标识、通信和主动安全功能的车载设施。

　　近日，特斯拉因为Model S的自动驾驶剐蹭事故被推上风口浪尖。这也从一个侧面说明，为实现无人驾驶，“智能”和“网联”缺一不可。招商证券（600999，股吧）认为，事故的本质原因在于渐进无人驾驶路线的固有缺陷。从智能的角度看，在节省成本、易于推广的同时，传感器系统做了一些节略，以摄像头为主，没有加装精确度可以达到厘米级的多线激光雷达，没有使用精确度可以达到厘米级别的高精度地图。从网联的角度看，没有V2X车联网，没有做到车与车互联、车与基础设施互联，类比于飞机的自动驾驶、自动降落中飞机与飞机的互联、飞机与跑道的互联，可以确保万无一失。

　　标准体系方案浮出水面

　　除了“智能网联汽车发展技术路线图”，智能网联汽车标准体系方案也将很快浮出水面。业内人士指出，智能网联汽车标准体系的建设将有利于行业的规范发展，加速智能网联汽车的产业化进程。

　　据了解，目前工信部正组织起草智能网联汽车标准体系方案，经过行业多轮讨论，已形成标准框架体系，开始征求意见，修改完善以后将对外公开发布。同时，智能网联汽车分技术委员会也在申请成立，计划把相关领域专家都吸纳进来，共同研究制定相关技术标准。智能辅助技术信息安全等具体标准制定工作也在加快推进。

　　知情人士透露，该标准体系框架包括基础、通用规范、产品与技术应用、相关标准四个主要部分。其中，基础和通用规范涉及网联化共性的基础标准；产品与技术应用涉及具体的设计标准，是该框架的主干部分，包含信息采集、决策报警、车辆的控制等方面的细则。而相关标准则涉及到信息交互、通讯协议、接连接口等。

　　此外，工信部还积极参与联合国世界车辆法规协调论坛（简称UN/WP29）工作，参加国际标准化组织相关标准制定，与主要汽车生产国建立了标准法规交流机制。同时举办了智能网联汽车技术及标准法规的国际研讨会，重点讨论国际标准法规的协调与下一步工作推进。

　　事实上，智能网联汽车标准的制定也被多个国家和地区提上了日程。以智能网联技术最为前沿的美国为例，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）局长马克·罗斯金德透露，美国政府已在起草自动驾驶汽车的行业性指导纲领，最快于今年夏末颁布。此举旨在为该前沿领域的参与者设立统一技术及政策标准，推动自动驾驶技术从“放养”般的自由试验状态走向“有序”竞争与合作的局面，推动汽车产业进步。

　　《装备制造业标准化和质量提升规划》8月2日发布。在节能与新能源汽车方面，《规划》指出，开展智能网联汽车标准化工作。加快构建包括整车及关键系统部件功能安全和信息安全在内的智能网联汽车标准体系。《推进“互联网+”便捷交通 促进智能交通发展的实施方案》也提出，要结合技术攻关和试验应用情况，推进制定人车路协同（V2X）国家通信标准和设施设备接口规范，开展专用无线频段分配工作。以共性基础标准为重点，构建与国际接轨的中国智能汽车标准体系。

　　在8月4日-5日举行的2016自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会上，工信部安全生产司副司长金鑫表示，中国关于AEB（自动紧急刹车辅助系统）的国家标准已经完成立项和标准起草工作，预计2017年发布。

　　上市公司加快布局

　　随着智能网联汽车政策不断加码，上市公司加快布局智能网联汽车领域。在资本与政策的共振作用下，智能网联汽车产业化加快落地。

　　以智能网联汽车龙头公司四维图新（002405，股吧）为例，在上半年宣布斥资近40亿元收购杰发科技后，公司8月1日公告，与蔚来汽车和威马汽车签署战略合作框架。资料显示，蔚来汽车和威马汽车均是成立于2015年的新能源汽车新锐。其中，蔚来汽车获得了京东、腾讯和高瓴资本等投资，并于今年5月与江淮汽车（600418，股吧）签署了《制造合作框架协议》，授权江淮汽车使用其商标和相关技术生产合作车型，产销目标初步确认为5万辆/年。

　　中信证券（600030，股吧）指出，结合公司此次战略框架的核心内容，短期看，公司汽车导航与地图业务将有望获得两家车厂更多支持，增厚主业盈利；中期看，对于道路交通大数据服务平台、车联网标准制定与推广等业务，公司料将获益更多车型配合，有利于标准统一；长期看，在智能驾驶开拓方向上，公司有望获得更强的产业合作资源，有利于保证自身的技术卡位优势。

　　星宇股份（601799，股吧）7月26日晚间公告称，拟对江苏物联网络科技发展有限公司增资不超过2000万元获得20%股份。资料显示，标的公司长期致力于与主机厂的合作，共同打造以主机厂为主导的车联网生态圈。该公司利用物联网技术提供远程信息服务的系统解决方案，主要产品及服务包括各类物联网信息终端、整车企业车联网数据运营平台、远程信息系统及数据增值业务等。产品及服务在新能源汽车（物流车、客车等）、商用车等前装领域迅速扩展。

　　星宇股份表示，确定智能化、全球化、高端化为未来发展战略，在深耕车灯主业的同时，积极推进公司战略转型升级，围绕智能化的大战略进行智能驾驶、车联网、V2X、汽车电子等领域的延伸，实现战略布局。物联科技在前装车联网领域拥有核心技术服务能力及稳固的行业领先地位，公司与物联科技开展合作，是智能化战略的重要一步，将推动公司在车联网、V2X等领域快速发展。

　　此外，双林股份（300100，股吧）8月1日晚间公告称，为推进自动驾驶产业发展，将作为创始股东发起设立公司，通过与全球领先自动驾驶技术公司合作，取得已商业化并成熟应用的自动驾驶技术授权，打造具有全球顶级技术和产品的汽车自动驾驶公司。

　　■ 公司点评

　　四维图新深耕地理信息服务

　　四维图新为致力于提供车联网完整解决方案的综合地理信息服务商。在自动驾驶方面，公司与合作方在自动控制、智能驾驶决策算法、环境感知算法等自动驾驶技术领域方面展开合作，推进自动驾驶技术的尽早商用。渤海证券指出，公司在传统导航地图、高精度地图、大数据及算法领域的技术储备较深，在车联网生态及应用领域布局较为完善，此次合作有望推动公司车联网、自动驾驶加速落地。

　　此外，公司先后与延锋伟世通、蔚来汽车、威马汽车等零部件与汽车厂商签署战略合作协议，加速拓展自动驾驶、车联网等业务；加之公司通过并购杰发科技后布局芯片级计算能力，“算法+芯片+数据”的结合将助力公司加快发展。

　　亚太股份智能汽车产业化加快

　　亚太股份为具备研发生产整套汽车制动系统能力的一级汽车零部件供应商。公司通过参股方式，牵手前向启创和钛马信息，分别发展ADAS和车联网系统，入股智波科技、苏州安智，增强环境感知和集成能力。同时，公司与奇瑞汽车和东风小康等签订智能汽车战略合作协议，开启智能汽车产业化进程。

　　此外，公司积极对现有制动业务进行升级，发展汽车电子产品；参股全球领先轮毂电机企业Elaphe，切入新能源汽车轮毂电机领域。

　　索菱股份提供专业车联网服务

　　索菱股份主要从事CID系统的研发、生产、销售，并以此为基础提供专业车联网服务。公司自主研发的CID系统，是以车载导航为基础功能，并在此基础上将智能化CID系统延伸成为车联网入口，为客户提供个性化、智能化的行车解决方案。

　　公司掌握了CID系统从硬件设计、软件开发到系统整合的关键技术，多项技术达到行业领先水平。此外，公司拟分别以5.90亿元和1.27亿元收购三旗通信100%股权和英卡科技100%股权。收购完成后，公司将形成以“索菱的硬件产品+三旗的通信模块+英卡的平台和软件”为一体的车联网产业链布局。