近日，一辆纯电动公交车在行驶过程中，车尾电池突然冒烟。据了解，这已经是天津在一个月内发生的第三起纯电动公交车电池起火冒烟事故。虽未发生人员伤亡，但如此频繁的公交冒烟、起火事件，还是让不少市民倍感担忧，纯电动公交车频繁起火，到底存在何种隐患？

　　寒冬里的一把“火”：纯电动公交一个月内冒烟三次

　　据“@天津发布”报道，11月21日，一辆638路纯电动公交车行驶到红旗南路理工大学站附近时，车尾电池突然冒烟。乘客张先生说，13时这辆638路公交车沿着南开区红旗南路由南向北行驶途中，刚刚从理工大学站出站20多米，就有乘客闻出车厢后部散发出焦煳味。乘客纷纷提醒司机注意。司机随即将车停靠路边，打开车门，随后熄火断电。此时车厢尾部已经出现烟雾，司机疏散车内乘客下车，并拿起灭火器到车尾查看。司机发现电池舱正冒出浓烟，便打开电池舱门，用灭火器向内喷射。其后公交车已经无法行驶。

　　

　　在同一条微博下，“@天津发布”10月23日上午10：40左右，在东丽区津北公路与驯海路交口附近，一辆666路纯电动公交车车体后部机舱位置突然冒烟起火，驾驶员及时打开车门疏散车上十几名乘客，没有人员受伤。消防部门泡沫灭火，十几分钟将火扑灭。

　　

　　11月2日晚18：30左右，一辆由海泰南公交站驶往市区的862路纯电动公交车行驶到津静公路与海泰发展二路交口附近时，车尾部的电池舱突然冒烟起火。该车司机停车疏散乘客后，用灭火器向车后部喷射，但未能扑灭车上的火。消防员很快赶到，并喷水扑救。车上的火被扑灭后，有人将公交车电池舱中的电池拆

　　公交三公司回应：“这事不是我们负责”

　　昨日，记者与天津市公共交通三公司取得了联系。工作人员告诉记者，638路、862路和666路都属于天津市公共交通三公司负责，不过对于这三次电动公交起火的原因，各部门之间打太极，下面先看看记者是怎么被“来回踢”的——

　　公交三公司办公室工作人员：

　　不知道此事，公交起火等相关问题由安全科负责

　　公交三公司安全科工作人员：

　　不了解情况，由技术科负责

　　公交三公司技术科工作人员：

　　只负责公交的验车，“我们就做好自己手头的事，起火的事没听说。”

　　记者再次致电公交三公司办公室，工作人员回复：“就是安全科负责，如果他们都不知道，问我们也没用。”

　　随后，记者又与638路公交车队取得联系，工作人员听到记者想要了解几日前公交起火的原因后说：“一会儿给你回电话。”此后，记者数次拨打车队电话再无人接听。至截稿时，车队仍未回复。

　　电动汽车服务公司：立刻停用涉及本次事件的同批次电池

　　11月22日，638路公交车所属的公交三公司接受媒体采访时曾表示，“昨日那辆638路公交车被拖回海泰综合充换电站后，重新换上电池就恢复了行驶。”因此他们认为，故障原因是电池本身或是充电过程埋下的“隐患”。

　　昨日，记者采访了公交三公司提到的“海泰综合充换电站”，据了解，起火冒烟的638路、862路纯电动公交车都由天津电动汽车服务公司下属的海泰综合充换电站开出。工作人员表示，不会是因为充电不当引起起火，“我们的充电过程百分之百是安全操作，符合规定。”负责人郭先生说，电动公交中的电池是由电池厂家提供，充换电站长期租用电池厂家的电池，所以电池的所有权仍归电池厂家所有。

　　昨日晚间，负责海泰充换电站运营的天津市电动汽车服务公司给记者发来对此事件的回应：

　　针对近期发生的电动公交车电池舱起火事件，负责海泰充换电站运营的天津市电动汽车服务公司高度重视，会同公交公司、电池生产商，组织专业技术人员认真分析事故原因，目前事故原因还在分析当中。

　　天津市电动汽车服务公司为确保电动公交安全行驶，主动排查安全隐患，立即采取了以下措施：一是立刻停用涉及本次事件的同一批次全部60套电池；二是对所有在运充电设施及电池进行全面安全检测，排除安全风险；三是电动汽车服务公司、电池供应商、公交公司将应急突发事件处置预案再细化，以“口袋书”模式开展公交驾驶员的再培训。

　　据了解，电动公交起火在全国范围内已出现多次，上海、厦门、深圳等地均发生过类似事故。电动公交车有利于环保是件好事，但公交车电池的安全需要提高保障。