2016年众多的IT、互联网等多产业力量涌入智能汽车领域，汽车智能化发展已然是大势所趋。随着移动互联网时代到来，这个趋势已经逐渐展现出来，大量创业公司围绕汽车产业产生了大量的创新理念与服务，生态日渐丰富。据Gartner报告指出，芯片在每辆汽车中的价值从2000年的250美元飙升至今年的350美元。IDC的研究报告也显示，2015年整个芯片行业在汽车方面的投入占比高达10%，约290亿美元。面对如此庞大的蓝海，没有任何人愿意或者说胆敢不立刻行动起来。

　　为此由华强聚丰电子发烧友网主办的【2016第三届·中国IoT大会】12月2日邀请到重多大咖嘉宾出席，众多的行业资深人士在IOT领域带来了新的视野、全新的方法论和全新的技术解决方案。在同期举办的智能汽车论坛上，来自恩智浦业务拓展经理花盛、瑞萨市场经理彭智康、ST亚太区业务开发总监张醒、中兴智能汽车副总裁助理王丽、英飞凌Chris zhang带来了精彩分享。

　　

　　NXP多通道77GHz雷达收发器芯片组在上半年已经发布，MR2001与MPC577xK MCU一起提供了完整的系统级雷达解决方案，能确保用户PCB具有最高性能和极小的信号衰减。

　　

　　恩智浦业务拓展经理花盛指出，目前相关芯片可支持多个并行通道的快速调制，在较宽的探测区域内实现空间分辨率和检测精度，确保驾车安全，未来毫米波雷达将是重要发展方向。

　　除此之外，未来无人驾驶是一种发展潮流，使用标准化的、分等级的车载功能，现场将分层级来描述电气、电子和软件内容的车辆系统设计方法。

　　

　　ST亚太区业务开发总监张醒指出，驾驶辅助和车载信息系统解决方案的核心是一系列基于工业标准的ARM7、ARM9和ARM11内建核心的处理器，ST正在使驾驶更加方便连接和更安全。

　　在着力点上，采用瑞萨R-CAR产品的图形仪表方案，可轻松开发3D图形仪表系统，能够快速启动仪表系统，通过提供功能安全性和安全解决方案保证驾驶员的安全并防止汽车黑客。

　　

　　瑞萨市场经理彭智康指出，通过支持大量通信和网络接口，可以实现最高的系统灵活性和易用性设计。

　　自TTTech和英飞凌合力加速自动驾驶，开发出用于高级驾驶辅助系统（ADAS）的中央平台控制器“zFAS”，该控制器主要功能是进行传感器的全面数据融合。

　　

　　在现场，英飞凌Chris zhang谈到，内部搭载的英飞凌微控制器可确保它满足计算性能和安全性的最高要求。

　　新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

　　

　　作为新能源领域的代表，中兴智能汽车副总裁助理王丽指出，目前可提供基于无线有线一体化充电的全套商用方案，即充电、认证、鉴权、计量、计费、支付、监控、管理、调度、大数据等一揽子全套方案。

　　最后圆桌讨论环节，来自瑞萨市场经理彭智康、中兴智能汽车副总裁助理王丽、广东省汽车用品商会王会明、钛马车联网左俊、广东省电信物联网拓展中心总监杨兴华分享了当前智能汽车商机所在，并表示未来智能汽车M2M融合，车联网将发挥很大作用，满足流量与内容的同时，硬件也将不断走向智能化。