丰田汽车公司2016年12月6日发布了支持该公司独有设计手法“TNGA（丰田新全球架构）”的新型动力传动系统。

　　此次发布的动力传动系统除了2.5L排量直列4缸直喷汽油发动机以外，还有面向8速和10速AT（自动变速箱）及FF（前置发动机前轮驱动）车、组合使用2.5L发动机的混合动力系统，以及面向FR（前置发动机后轮驱动）车、配备了4速变速机构的混合动力系统等。8速AT已经配备于面向美国市场的部分车型，2.5L直列4缸发动机将在2017年以后配备于中型车。

　　

　　丰田预定到2021年共推出19种37款新动力传动系统。其中，发动机为9种型号17款，变速箱为4种机型10款，混合动力系统为6种机型10款。在日本、美国、欧洲和中国等主要市场销售的车辆的6成以上将配备新系统。由此，将以每年100万辆的规模更换新动力传动系统。

　　丰田常务董事、内部公司“Powertrain Company”的总裁水岛寿之表示，“纯电动汽车（EV）和燃料电池车（FCV）的普及自不必说，但大多数汽车都配备发动机。为了削减二氧化碳排放量，需要改良动力传动系统。我们将全面刷新发动机、变速箱和混合动力系统”。

　　丰田2015年12月推出的混合动力车（HEV）“普锐斯”的第四代车型在车体下部首次采用了TNGA。作为采用TNGA的第二款产品，预定2016年12月推出小型SUV（多功能运动车）“C-HR”。目前只是在车体下部采用，今后还将扩大到以发动机为首的动力传动系统，从而提高生产效率，削减成本。

　　在动力传动系统中导入TNGA有三个目的，即提高商品性、生产效率和开发效率。关于商品性，将通过新动力传动系统改善燃效，同时实现预期的行驶性能。生产效率方面，将统一加工和安装标准，构筑可灵活生产不同机型的生产线。另外，将整合小、中、大型等发动机种类，将发动机整体的种类减少40％。