奔驰新E级的方向盘拇指操控

　　作为奔驰今年最重磅的车型，新E级早在年初就已经备受瞩目，尤其是数字化更新让人啧啧称赞。其中，最引人瞩目的要数方向盘的双拇指触摸控制了。

　　多功能方向盘上的菜单选择按键换成了触控式，左手边9点位置控制仪表盘显示，右手边3点控制中控COMMAND系统。你只需要用大拇指左右滑动并轻点触摸板中央选择，并配合旁边的返回键就可以实现不同功能选择，即使戴着手套也可以操作。甚至，你还可以设置快、中、慢三种不同的滑动识别速度。这样，除了使用中央扶手箱前面的触控板输入导航目的地，其他时间你的双手基本不需要离开方向盘。

　　这些新配置的主要目的是为了进一步减少分散驾驶员的注意力，在开车时更专注在视野前方和方向盘上，而不仅仅是为了调节一下音乐就要去中控台找按钮。另外，在显示系统上，新一代E级车用全液晶的仪表彻底取代了老式的仪表设计，其尺寸与中央显示屏同为12.3英寸，分辨率达到1920×720像素，两块显示屏相连，与奔驰S级的设计极为相似。并且支持苹果Carplay功能以及Android Auto。

　　宝马Vision Next 100概念车

　　今年是宝马的100岁生日，百年大寿可是十分难得，意味着宝马也终于迈入了“百年老店”的阵营。基于此，宝马推出了Vision Next 100概念车，标志着宝马对未来的展望。这辆车全部是由不同的塑料与碳纤维材料构成，没有使用任何重金属材料。另外，在四个车轮的地方还使用了一些特殊材料，包裹在车轮外面的拱罩部分可以随着车轮的角度变化而进行伸展和弯曲。方向盘较为特殊，并不是现在常见的方向盘样式，而是更像两个操控手柄。

　　Vision Next 100有两种操作模式，Boost模式即手动模式，是为了让人们感受驾驶的乐趣，而Easy模式则是自动驾驶模式。车辆根据两种模式的不同，进行了针对性设计。

　　在Boost模式下，风挡玻璃上会利用增强现实技术投射出驾驶员需要知道的各类信息，包括车辆本身的速度与各项动力信息、理想的驾驶路线建议以及车辆行径路上需要注意的其他车、人与物体等。对于这些需要驾驶员注意的车辆或行人，一方面会有风挡玻璃上会有指示，即便在被其他车辆或建筑物等挡住时，也会显示出虚拟的轮廓。

　　Easy模式的设定是完全自动驾驶状态，并不需要驾驶员的存在。操纵手柄能够收起，给车内的乘员留出更大空间。驾驶席旁边的中央扶手同样可以收起，而前排座椅也可以旋转180°，变成两排座椅相对的模式，方便乘客交流。

　　雷克萨斯镂空概念座椅

　　这款座椅外观看上去太让人毛骨悚然，但这种动能座椅将使乘客更加舒适。镂空概念座椅是来自于「蛛网」的灵感，座椅呈现镂空的蛛网结构。

　　这张极富弹性的网可以完美贴合人形，可以分散乘客身体的重量，增加舒适性。驾驶过程中，肩胛骨可以使人体胸部围绕座椅中心轴转动，这款概念座椅的靠背中心点与肩胛骨齐平，这样的设计能够保证头部稳定，给驾驶者提供极佳的身体支撑。此外，座椅也被尽量打造得纤薄，以减轻车重。

　　而制造的材料则是以到蛋白质为主要成分的合成蛛丝，主要成分为蛋白质。它由微生物发酵而来，经过特殊编织处理后，具有非常出色的柔韧性，能有效吸收车辆震动。座椅的坐垫是随动式，可以减轻驾驶疲劳感。这款蜘蛛主题动能座椅由较高的靠背，助于稳定驾驶者的头部和颈部。座垫和靠背会借助外力移动，在汽车急转弯的时候帮助稳定身体。

　　当然，蜘蛛主题动能座椅只是一个概念产品，可能很难会在雷克萨斯近期任何一款汽车产品当中看到这款座椅。

　　捷豹路虎透明汽车

　　该科技结合了摄像机、超声波、雷达和激光测距技术，可360度感应汽车周围的情况。超声传感器可检测到汽车前方16英尺（5米）的路况，判断柏油路、草地、碎石、沙地、雪地，将信息传至“地形反馈适应系统”，从而提前自动转换模式。捷豹路虎称其目标是实现“任何地势都可自动驾驶”。

　　其他功能还包括车顶上方空间预测，采用立体摄像机扫描汽车上方的情况，可检测悬挂的树枝或限高等障碍，若难以通行，汽车会向驾驶员发出警告。地形调速功能，利用摄像机感应前方地形，预测路况对行车造成的影响，并自动调整车速以确保乘客的舒适度。车对车”无线信息共享，可通过“专用短程交流”技术与另一辆汽车交流，共享汽车位置、滑移率等信息。

　　另外，此前展示的 Transparent Bonnet（透明罩）系统与360 Virtual Urban Windscreen效用相似。前者借助摄像头和投影仪，可以将车头遮挡的区域通过 HUD 投射到挡风玻璃的下部。也就是说从视觉上，仿佛车头变成了透明的。如此一来，你便能看到车头下方的障碍物和地形，同时还能看清车辆前轮的具体位置。这两项指标对车辆的越野体验帮助极大。