Workhorse原本并不打算开发电动卡车。

这家总部位于俄亥俄州的公司主要为联合包裹公司（UPS）和联邦快递（FedEx）生产货运卡车。当它决定尝试研制电动皮卡时，实际上它正准备为美国邮政总局设计一款汽车。

美国邮政总局从2015年1月开始寻找制造商帮它设计一款比当今的邮车更省油并且配备标准安全功能的新一代邮车。美国邮政总局已经选出6家公司进入决赛，为最终阶段的选拔过程设计原型车，Workhorse就是其中的一家公司。

对于被选中的公司来说，这笔交易的规模相当可观。据《汽车与司机》报道，美国邮政总局计划采购价值63亿美元的新邮车，并在2018年启用。但是对于没有被选中的公司来说，它们将损失掉研制原型车的成本。

Workhorse的首席执行官斯蒂夫-伯恩斯（Steve Burns）认为这是开发新卡车的一个好机会。

伯恩斯对BusinessInsider说：“我开始意识到，我们可以开发一款能够增加续航里程的皮卡。所以，基本上来说，即便我们没有赢得邮政总局的订单，我们也可以拥有一款皮卡汽车。”

这款电动皮卡被命名为“W-15”，配备了以汽油为动力的里程扩展器，可以在必要时增加续航里程。它的全电动续航里程为80英里，使用里程扩展器可增加75英里的续航里程。

W-15的最大马力为460马力，可以在5.5秒内加速到每小时60英里。它还配备了标准安全技术，比如偏道预警和自动刹车等。

Workhorse一直与车队管理公司Ryder合作，向企业销售皮卡车。W-15的售价为5万美元，Workhorse已经接到5000份这款皮卡的订单。Workhorse计划在印第安纳州联合市的装配厂生产这款皮卡车。

但是伯恩斯称，Workhorse可能会利用它与Ryder的合作将W-15直接卖给消费者，与特斯拉展开直接竞争。特斯拉计划在两年内推出电动皮卡。

伯恩斯说，Ryder在北美地区开设了800个营业网点，基本覆盖了全美国，这就为Workhorse在全国推广W-15提供了便利。Ryder以前也支持过其他的替代卡车项目，比如计划在2020年推出和销售氢动力卡车的初创公司Nikola。

伯恩斯说：“我们推出W-15的时候，突然接到大量来自消费者的询价请求，搞得我们有点措手不及。”

伯恩斯说，这款卡车的价格比商业对手的卡车稍贵一点，因为它的配置相对更高，还配备了真皮座椅。如果决定向私人用户销售卡车，公司计划从2018年开始加大生产。

2016年最流行的三款汽车都是卡车，分别是福特F系列卡车、雪佛兰Silverado系列卡车和克莱斯勒RAM系列卡车。但是这三家卡车巨头都不准备在近期推出电动卡车。

雪佛兰和菲亚特克莱斯勒尚未宣布有意进入电动卡车领域。福特计划在2020年推出广受欢迎的F-150卡车的混合动力车型，但这还需要几年的时间，因此为Workhorse提供了天时上的优势。

伯恩斯说，W-15比特斯拉未来计划推出的电动皮卡更有优势，因为它配备了里程扩展器，而电动汽车厂商永远也不会考虑这种配置。Workhorse的卡车可能会吸引那些对节能卡车感兴趣的司机，他们担心完全改用电池供电会严重影响卡车的续航能力。

伯恩斯说：“我们已经发现，这可能是一个创新绝不会来自传统汽车巨头的领域。”