电子发烧友早八点讯：凯迪拉克的汽车变得越来越健谈了。

现在，它们能够跟交通灯“讲话”，从而让司机们知道交通灯何时将会变红。这种功能旨在减少司机们在最后一刻做出的危险决定。

凯迪拉克本周宣布，它已成功测试了这种名为V2I（车辆对基础设施）的通讯技术。

在今年3月，该豪车制造商还推出了一种名为V2V（车辆对车辆）的通讯技术。V2V技术已首次应用到了凯迪拉克2017 CTS汽车中，它可以与附近具有相同功能的车辆进行“谈话”，相互之间通过联网系统传输有关路况的数据。

而V2I现在只是CTS演示汽车中的测试功能。通用汽车公司的研发部门也在与密歇根州交通部门和麦科姆县道路管理部门合作开发这种技术。

凯迪拉克是首家在其车辆中采用V2V技术作为其标准功能的汽车制造商。因此，我们不难想象，V2I技术也将会在不远的将来出现在CTS汽车中。

凯迪拉克在通用汽车技术中心园区附近测试了它的V2I技术。它让该园区附近的两个交通灯给其CTS测试车辆发送了相关数据。该汽车制造商表示，交通灯可以利用“专用短程通讯”（Dsrc）协议——这也是V2V通讯技术采用的标准——给汽车发送信息，告知交通灯何时变红。

然后，接收到信息的汽车就能够提醒它的司机，当前的速度是否会在十字路口产生交通问题。

V2I技术采用了与V2V技术类似的加密和隐私保护系统。凯迪拉克发言人在今年3月的一次采访中就强调了这一点。

对于每个联网系统来说，隐私和安全是人们最担心的问题。但是，V2I技术与交通灯的连接也提出了另一个问题：当司机一不小心闯了红灯的时候，他们是否会触发警报？

凯迪拉克称，这种情况不会发生。交通信号“可能会显示某人闯了红灯，但是它无法判断谁或哪辆车闯了红灯”，因为汽车并不会传送身份认证信息。

凯迪拉克并没有说明它将会何时在其CTS汽车或其他车型中采用V2I技术，但是该公司发言人称他们的研发团队正在“积极探索”采用V2I技术的可行性。

奥迪自己开发的V2I技术已应用到了它在2017年推出的某些车型中。但是，该技术仅限于拉斯维加斯。这个地方的最大缺点就是：它的与汽车相关的基础设施需要进行改进后才能利用这项新的技术。

“我们需要与市政府进行多方面的合作，才能确保合适的基础设施安装到位。”凯迪拉克的发言人在谈到打造V2I网络的挑战时说，“与V2V技术可以控制汽车之间的对话不同，V2I技术需要与市政府密切合作才能发挥作用。”

V2I技术应该能够帮助打造相互连接的智能城市。但是，要让V2I技术得到真正的发展，市政府就需要与汽车制造商进行深入的合作，一起来打造未来的道路。

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