官方调价又来了，这次的车型是来自江西五十铃的D-MAX，而且降价幅度最高达2万元，其实很明显就是为了抵挡13.98万元起步的郑州日产的纳瓦拉，那么到底是选择D-MAX还是纳瓦拉呢，别急，你会在文章中找到答案的。

　　

　　两车虽然都是同价位的皮卡，D-MAX车身尺寸为5295×1860×1775，纳瓦拉则是5263×1850×1808，相差不远，但是很明显纳瓦拉的车头看起来更加威猛，更有气势，好像能够看到途乐的影子，毫不夸张的说，这个车头已经脱离了“皮卡”二字。

　　回头再看看D-MAX，虽然这车头也挺有厚实感的，但无论是中网、车灯还是前杠的设计都还是停留在“皮卡”的固有印象中，简单点来说就是不够精致，没有档次感，还是一副工具车的模样。

　　

　　先来看D-MAX的内饰，中控台大多都是平直的线条设计，有一股硬派SUV的味道，但是不知道为什么空调操作界面却弄一个大大的圆形，非常突兀，值得一提的是D-MAX高配车型拥有一块带导航功能的中控屏幕，这个配置纳瓦拉全系均没有，只能选装。

　　那么纳瓦拉的优势是什么呢，就是中控台使用了日产乘用车的家族设计元素，无论是方向盘、仪表盘、空调出风口还是换挡杆、空调面板都是熟悉的味道，不会让你感觉到是坐在一辆皮卡里面。

　　

　　单纯对比乘坐空间，两车的表现都相差无几，基本上就是紧凑级SUV的主流水平，纳瓦拉的优势在于乘坐的舒适性要比D-MAX出色，后排空调出风口也是D-MAX全系都没有的，而D-MAX的优势就是后排座椅的坐垫能够翻起，底下还带有隐藏式的储物格，空间利用率更加高。

　　

　　终于来到最精彩的部分了，两台车的动力总成都比较有意思，目前在售的D-MAX使用了一台2.5T涡轮增压柴油发动机，出色的扭矩表现是它最大的优势，变速箱方面则是提供了5挡手动和5挡手自一体变速箱。

　　

　　纳瓦拉同样是用了2.5L排量的发动机，但少了涡轮增压，是一台自然吸气发动机，并且是使用汽油的，就目前国内的油品来说，虽然柴油发动机的使用成本低，但是汽油发动机更加符合实际用车情况。

　　

　　虽然这台2.5L发动机不能带来什么澎湃的动力，但是绝对不会让你觉得不够力，况且纳瓦拉的亮点不在发动机上，而是原装进口的Jatco（加特可）7速手自一体自动变速箱，日产途乐也在用，这款变速箱最大的特点就是飘柔般丝滑的换挡平顺性，整套动力总成的静音与平顺性表现要比D-MAX优秀。

　　其实看到这里，估计绝大多数人都知道为什么D-MAX要官方降价了吧，在纳瓦拉还没出来之前，D-MAX在同价位当中确实是一个非常好的选择，从各方面来讲都是如此，可是这个纳瓦拉出来后，局面就变了。

　　那么是不是必买纳瓦拉呢，也不是，真正买皮卡的人都会选择四驱，这时候问题就来了，纳瓦拉最便宜的四驱车型指导价也要去到16.38万元，而D-MAX只需要14.48万元就能够买到四驱，大家都各有千秋，怎么选还是需要看自己的需求。