谁说MPV市场现在的竞争不激烈？这么说的人显然是只看到了第一代别克GL8陆尊的辉煌，但实际上在当今的国内MPV市场已经不是哪一台车能够独自当道的阶段了，虽然在低端市场有宝骏730、高端市场有别克GL8，但是当凌轩、轩朗、吉利MPV甚至别克GL6到来之后，这一市场的激烈竞争也就此开始。

　　说到底，如果GL8在中国市场能够说是高端车型，那么MPV市场的豪华顶尖车型就要数奔驰V级以及当之无愧的王者丰田埃尔法了，全新的丰田埃尔法据悉将在今年的9月正式到来，而此前也已经有国内媒体曝光了埃尔法在华销售价格区间：80.9-86.6万元。

　　我们之所以说埃尔法是王者，除了其在整体定位上的成功，还源自于高价背后更高的性价比，不论是内部配置等级、主被动安全防护系统，还是对于高端商务MPV来说极为重要的乘坐空间与舒适度，埃尔法都可以说是无可挑剔，而这也让以进口身分到来的它在中国出现了一车难求的情况，最鼎盛时期甚至出现过80万埃尔法实际提车价格突破120万的情况。

　　我们不得不承认，在外观设计这条道路上至少目前还没有量产车型能够与埃尔法比霸气，就算是把概念车型搬出来，放在艾尔法面前依旧像是个小小子。皇冠造型的超大尺寸主格栅占据了车头1/2的面积，双边大型的头灯组更是极为个性化。

　　而从侧身看，最重要的就是对开式车门让车辆上下启闭更加方便，这也是很多MPV车型希望完成的设计，但毕竟制造成本摆在那儿这也使得很多中低端车型并不具备这一特点；当然了，单单的对开门自然不是什么特色，其还在侧门上结合了自动启闭技术，乘客可以通过轻触门把手完成车门启闭。

　　同时，丰田埃尔法把大众的那种厢体式概念融入了其中，整个车辆乘坐车厢由于采用了方框状设计，这让车辆在头部空间以及车尾后备厢部分完全优于同级别的竞品车型，而短促的车头同样是为了车辆的空间性考量，这一点也是其能够完胜奔驰V级各级别细分车型的原因。