就销量来说，CX70已经成功了，而就产品的研发来说，CX70的出现非但没有促进长安的发展，反而让人对这个拥有多年造车历史的国内大车企产生了质疑。

　　

　　CX70是长安难得的一款一经推出就广受欢迎的全新产品，月销连连破万辆，证明了这款车的定位、定价等等都做出了准确的决定。实际上，从推出CS75开始，长安就在乞求自己能造出一辆爆款，而事与愿违的是，无论是CS75、CS35还是后来推出的CS95，和竞争对手相比均显逊色。究其原因，造成这样一种情况出现这样一种通病的，无非两点，一是长安在定价上出现了失误，而长安却从来不会去反省这个错误，以致一错再错，二是长安在车型的更新上总是慢人一步，消费者难以选择到称心的车型，即使钟情于长安品牌，也甚是无奈。

　　

　　可以说，CX70是一个特例，与CS系列不同的是，CX70没有太多的束缚，它可以打破长安固有的枷锁，随意发挥。比如说它出自商用车板块，且拉皮成SUV的模样，然后配置上的配备尽可和商用车的对等，因为如此才能降低成本，从而降低售价;更比如说CX70可以无视设计，毕竟我们都知道，在设计这一块，长安虽说在欧洲有一家专属自己的设计厂，但这厂几乎如同虚设，当然了CX70价格摆在那，若还要在设计上挑点毛病，这就有些不厚道了，所以即使CX70长得不好看，抑或是有山寨福特探险者的嫌疑，均可避而不谈;甚至的，CX70可以缺少点安全性，得到C-NCAP的四星评定，也不会影响它的销量。

　　

　　CS系列的产品不断受挫，CX70的成功让不少人心中产生了一个疑问：长安是不是只适合卖CX70这样的车子？其实，从最初的CS75开始，到CS95，再到近日上市的CS55，我们可以肯定的一点就是这么多年过去了，长安一点没变。论资源论背景，长安确实可以在国内数一数二，但也因为这种地位，造就了长安高高在上的态度，CS75因车型更新缓慢与价格没有竞争力而长期屈居第二、第三甚至是第四第五的位置，CS95则忽视了中高端产品所应该具备的特点而成为一款鲜有人问津的新品，CS55的地位更是尴尬，一是其定价几乎和CS75重合，二是CS55尺寸小于CS55，由此很多人都问了：CS55究竟是来救市的，还是到此一游的？

　　

　　不得不说，CS系列造就了长安，也束缚了长安的发展，CX70即便成功了，始终难以发展成一个CX系列。毕竟，长安心中总有着那股底气，希望御风而上，但今时今日的境地，也就只能将CX70这种廉价产品包装成爆款了。