哈弗H6作为一款在中国SUV市场里连续14年都夺得销量冠军的车型，其实力基本是毋容置疑的，不管是合资品牌又或者是中国品牌的SUV，都丝毫撼动不了其牢固的冠军宝座。原因当然是，哈弗H6当年刚出来的时候竞争对手不多，再加上H6本身在质量、调校、空间和价格上的优势都让哈弗H6能如此热销的主要原因之一。再后来，买H6的人已经突然100万了，这里面当然也包含了哈弗H6的良好口碑，不断从车主口中传到了准车主们的耳中。

　　但随着哈弗H6的衍生车型越来越多，消费者们也开始觉得有点迷糊，特别是对于习惯了快速消费的年轻买家们，他们肯定不喜欢这么繁琐的去选车，但他们却是未来的消费大客。也许是因为这样的原因，长城便从哈弗H6家族里再衍生出一款哈弗M6 SUV。

　　如果只看前脸，你并不会觉得M6跟H6有多大关系，但随着你绕车看上一圈后，你就会发现M6跟H6还是有不少相似的地方，然后当你进入车内、打开发动机盖、趴在地上看后悬架的类型，最后到你上网一查H6和M6的数据后，你才会恍然大悟，原来这两款车根本是亲兄弟啊。

　　既然哈弗M6是为年轻消费者而设的，在外观设计上自然要偏向年轻和时尚的方向啊。所以M6的前脸采用了造型锐利的头灯，再搭配上大嘴中网的设计（比蓝标运动型还大的中网）。

　　另外车身的侧面在D柱的位置采用了隐藏式的设计，用于营造悬浮式车顶的视觉效果。至于车尾部分则有着比H6所有车型尾灯都更特别造型的尾灯，因为两盏尾灯的造型设计看上去，就像被尾箱上镀铬横条所连接着一样。

　　而进入车里后，就像刚才兵哥刚才说的一样，你会越来越发现M6和H6的DNA是如此的相似，因为M6的内饰跟2017款的H6蓝标运动版的内饰是一模一样的，所以座椅的造型也自然是一模一样，毕竟这对于控制研发成本和采购成本都有着很大的帮助。要知道长城的魏总可是熟读“丰田精益制造”的人，兵哥相信在中国品牌里能把成本控制玩得如此溜的品牌，大概就只有长城了。

　　不过值得一赞的是，长城确实向丰田学到了一个很棒的技能，那就是把一堆不是名牌的部件完美的匹配起来，并拥有挺不错的效果。尽管，M6的内饰设计和用料都只是同级SUV中应有的水准，但在使用感受上，比如：方向盘的把握感、座椅的舒适程度、一个旋钮的阻尼设定，都确实能让人有一定的好感。当然，还有全系车型的方向盘都有四向调节，后排座椅的靠背角度可调，超多实用的储物空间等都是M6比经典H6更有优势的地方。要知道这些进步可是来自一百万用户的反馈啊。

　　至于大家最关心的空间和配置方面，我们先来说说空间，因为在三围几乎没有任何变化的情况下，M6的空间表现自然是跟H6一样，对于喜欢空间大的用户是可以放下心了（毕竟市面上很多宣传年轻的SUV在空间变现上都较为一般）。倒是在配置方面，M6可是相当的出彩，因为它全系都标配了ESP、无钥匙进入+启动、多功能方向盘、中控彩色大屏、车顶行李架等。要知道M6低配车型的售价仅为8.98万元，但配置上却跟卖10.98万的H6蓝标运动款几乎是相差无几，由此可见M6的性价比还比较高的。

　　哈弗M6除了在配置上有亮点外，其动力总成方面也让人满意，因为其搭载的1.5T发动机和红蓝标H6的1.5T发动机均是一样的，拥有最大150匹马力和最大210牛米的扭矩，并匹配了6MT或6AT变速箱。在试驾时，两款变速箱兵哥都有体验过，值得一赞的是此前很多人诟病手动变速箱换挡涩或有异响的问题，在M6的身上并没有发现，6MT的换挡很顺，即便是新手也能很快上手。而6AT的表现也算中规中矩没有什么优势但也没有什么缺点。

　　不过长城这款1.5T发动机的动力表现，也是属于中规中矩，因为在满载并要爬坡时，用2挡上的话，也只是属于勉强能爬上去的程度，如果以后大家要用M6满载爬坡的话，兵哥还是建议用1挡比较靠谱。至于底盘质感和操控感觉则跟H6完全一样，并没有觉得有什么差别。

　　其实说白了哈弗M6就是基于H6经典款改进而来的兄弟车。相比起哈弗H6，哈弗M6在外观、内饰设计上会更年轻，配置上也进行了增配，所以其整体实力表现就是比H6经典款稍微强了一些。如果你是购车预算不足以购买新一代哈弗H6，却又对H6比较感冒的话，那兵哥建议你不妨考虑一下哈弗M6。