在中国的非豪华品牌里，如果说还能有一个品牌能跟大众媲美，那么只能是别克。因为细致的做工，还有稳重的驾乘感受，在大多数人眼里，大众和别克是要比其他的牌子，比如日系三强是要高级的。

　　

　　在各个级别的细分市场，别克也可以跟大众分庭抗礼。紧凑级市场的英朗、威朗，时不时威胁大众朗逸、速腾的地位。SUV市场的昂科威，更是把途观从销量冠军的位置拉下马。唯独在中级车领域，别克始终干不过大众。

　　

　　别克君越曾经和丰田皇冠一样，是别克的C级车，用来对付奥迪A6的。然而这几年向市场妥协，不断优惠，裸车价基本和迈腾一样，甚至更便宜，销量却经常连对手一半都没有。

　　

　　别克君越长宽高为5018*1866*1469mm，比大众迈腾的4866*1832*1464mm全面领先。所以车身侧面看起来更加修长优雅。

　　

　　迈腾的侧面也很耐看，但是尺寸的差距比起对手稍落下风。

　　

　　大众的前脸其实设计的非常成熟，然而其家族化设计反而成了它的缺点，从远处看跟大众其他车型区别不大。

　　

　　别克的内饰用料更好，软质材料和真皮用的更多，看起来非常豪华。

　　

　　大众的设计更加成熟，虽然很多人说大众的内饰过于老旧，但是小编却觉得这种风格既耐看又实用。

　　

　　别克君越的变速箱是6AT，电子档杆的样式看起来逼格更高。

　　

　　大众的双离合变速箱，可以说现在家用双离合里面调校的最好的。

　　

　　别克君越的抬头显示很实用。

　　

　　大众迈腾的全液晶仪表盘更胜一筹。

　　

　　出了车身尺寸，别克君越另外一个领先对手的地方就是，它的后排坐起来更加舒服，后排座椅角度是可以调节的。

　　

　　而且高配车型的后排座椅通风、座椅加热、按摩功能样样俱全，在商务属性上是强于大众迈腾的。

　　

　　看起来更好，可就是不被市场认可。这是什么原因呢？可能别克自己也没太想明白。这不别克君威也出来了，兄弟俩一起发力，能否怼的过迈腾、帕萨特呢？