吉利汽车董事长李书福表示，到2020年吉利汽车90%的销售为新能源汽车。要如此庞大的数量，吉利只能依托现有的燃油车辆基础，进行新能源车型的扩充了。

　　得益于财政补贴的支持，国内自主品牌在新能源汽车的脚步普遍快于合资品牌，但其中吉利汽车的脚步是最激进的。在2015年，吉利全年的汽车销量为53.85万辆，其中新能源车型的销量微乎其微，但在这一年，吉利却大胆提出了蓝色吉利行动战略，计划到2020年产销量达到200万辆，其中新能源产品占比达到90%。

　　新能源产品销量大涨144%

　　吉利关于新能源的战略规划在当时看来是激进的，但在不到两年的时间里，却激发了吉利品牌新能源产品的快速增长。

　　根据全国乘用车联席会的统计数据显示，今年前10个月，吉利汽车累计销量为1.88万辆，同比增长高达155%。其中帝豪EV销量占据绝大多数，达到1.8万辆，同比增长144%。在电动车销量排行榜中，帝豪EV与北汽E系列、知豆D2、比亚迪e5、江淮IEV等车型位列前五。

　　尽管与北汽新能源、比亚迪等车企相比，吉利的新能源产品太少，但吉利正在加速新品推进节奏。

　　今年5月，吉利在发布iNTEC技术品牌的同时，对外透露称，目前吉利已在混合动力和纯电动领域布局了两大专属高端平台，分别是与沃尔沃汽车联合开发的 CMA 基础模块化架构和纯电动专属架构 PMA 平台。

　　从2020年起，将推出基于PMA平台打造出小型 CROSS、紧凑级三厢车、SUV 等多种车型，续航里程将达到 500km。

　　混合动力汽车的上市步伐比纯电动车要更快，预计在2020年前，帝豪HEV、帝豪PHEV、博瑞PHEV等近10款产品上市。

　　400亿元布局新能源生产基地

　　吉利要在2020年实现200万辆的产销量，就需要拥有每年200万辆产能的基地，而生产基地从拿地获批，到开工建设，至少需要1-2年时间。从近两年吉利巨额投资可以看到，吉利的生产基地从东部沿海，到西部重点开发城市实现了广覆盖。

　　2014年，吉利为旗下商用车品牌在四川南充建造了首个新能源基地，该项目总投资70亿元，建成后可年产10万辆新能源商用车，今年7月，南充基地一期正式投产。

　　2015年，吉利再斥资72亿元，在浙江义乌规划了一个新能源汽车生产基地，年产能力为10万辆，预计2018年4月投产。2016年，吉利又在浙江杭州签下了新能源整车项目，投资80亿元打造年产10万辆新能源汽车的新基地。同年，吉利在四川成都为旗下沃尔沃和Polestar投资355亿元，建设总产能为60万辆的新能源基地。

　　2017年，吉利将目标锁定在西北地区，在陕西西安投资建设吉利新能源汽车产业化项目，总投资达201.6亿元，预计2020年建成投产。

　　四年来，吉利在新能源生产基地的投资上已经累计超过400亿元。