聚焦未来汽车的发展，为了推动全自动驾驶汽车发展，近日有新闻报道，谷歌宣布与德国大众集团达成了量子计算方面的跨界合作。量子计算尤其适用于优化交通流量的算法，能够解决具有很多变量的复杂问题，理论上克服了传统数字计算机的计算限制

　　据国外媒体报道称，谷歌日前宣布与德国大众集团达成了量子计算方面的跨界合作。具体来说就是，大众将在旧金山和慕尼黑等地的IT实验室中与谷歌科学家们合作，基于谷歌量子计算平台开发新的模拟和算法模型，希望能够通过这一方式进一步优化交通流量、人工智能（机器学习进程）以及找到更好的材料和结构来改进电动汽车的电池技术。

　　相比传统二进制数字系统，量子计算可以更高的速率执行相关运算。在部分项目中，大众和谷歌计划借助量子计算引入了更多变量，以进一步实现优化现有交通流量方案、缩短车辆通勤时间的目标。

　　大众集团在一份声明中指出：“在计算最省时的驾驶路线的时候，我们今后可以将可用的电动车充电桩、空闲停车位以及城市交通导航系统等因素都考虑进去。”

　　当然，这类研究的重点不仅仅是专注于某一个司机的行驶体验，而是会将城市交通规划作为一个整体话题来考虑。与此同时，大众和谷歌的此次合作也会在一定层面上推进人工智能和机器学习方面的研究进度，而这两者都被视为发展联网全自动驾驶汽车的关键技术。其中，人工智能研究有很多用途，甚至可以帮助人们开发出更智能的基础设施，亦或像Alexa这样的车载数字助理。

　　在这次的合作中，大众和谷歌还会携手模拟、优化、开发出电动车型所亟需的高性能电池结构。众所周知，大众汽车首席执行官马博华（Matthias Mueller）曾宣布大众将在2030年以前为集团旗下的所有300种车型都推出电动版，并计划投资200亿欧元（约合240亿美元）投资研发电动车和零排放技术。

　　但有消息显示这个计划从一开始就不顺利，几乎所有的电动汽车电池原材料生产商都表示不会接受大众对于电动汽车电池原材料钴金属供应的报价。据知情人士透露，大众发布的一项招标寻求以固定价格保障至少五年的钴金属供应，但始终难以找到感兴趣的供应商。这些人士称，这家汽车制造商提议的价格远低于当前的市场价格，这使矿商感到非常不满，而这或许也在一定程度上促成了大众此次同谷歌的跨界合作。

　　应该说，量子计算对于大众来说并不是一个全新话题，该公司此前就声称自己是全球首家在这个领域开展工作的汽车整车制造商。今年3月，该公司还表示自己借助量子计算完成了“优化北京上万辆出租车交通流量”的研究课题。

　　简单来说就是，大众位于美国旧金山和德国慕尼黑的数据实验室与加拿大初创公司D-wave System联手，通过分析来自北京的约1万辆出租车数据及其他数据进行研究。大众的人工智能专家和科学家已经创建出一个算法，帮助北京的出租车减少空车行驶时间。

　　对此，大众方面表示“量子计算尤其适用于优化交通流量的算法，能够解决具有很多变量的复杂问题，理论上克服了传统数字计算机的计算限制”。