ESP和DSC有什么区别？

　　ESP是车身电子稳定系统（Electronic Stability Program，简称ESP），是博世（Bosch）公司的专利，该系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统），是这两种系统功能上的延伸。

　　DSC是DynamicStabilityControl的简称，即动态稳定控制系统。性能类似德国博世公司的ESP），可在汽车高速运动时，提供良好的操控性，防止车辆发生甩尾或者漂移现象，从而获得精准的操控性。是电子主动安全保护系统的一种。

　　由于ESP名称已经被德国博世公司注册。故其他公司开发的电子稳定系统只能使用其他名称。

　　ESP是Electronic Stabilty Program的缩写，中文通常译“电子稳定程序”。也有些汽车公司采用自己的缩写，比如沃尔沃公司叫DSTC，宝马车上被叫作DSC，而丰田、凌志又称其为VSC。但它们的基本原理和所起到的作用跟ESP是一致的。

　　ESP和目前较为流行的ABS、TCS的区别在哪呢？ESP是ABS和TCS两种系统功能的延伸，因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。

　　在清晰的明白了ABS、TCS、ESP三者间的关系后，我们将开始实车体验，并分别体验汽车在遭遇紧急情况时，分别启动这三种系统功能时的汽车状况。车辆以80km/h的速度前进，进入障碍区，分别体验这三种装置。

　　装备了ESP的车辆其转向轮转角范围和最大转向角速度都要小50％左右。事实上，你的驾驶技术在此很难发挥作用，因为，ESP知道你的意图后，直接就会发出相应的指令，无论100km/h以上的高速、还是20km/h左右的低速，你的手和脚都只需要作简单配合。需要说明的是，开着ESP，你就玩不成漂移了。

　　ESP包含以下部件：转向传感器：监测方向盘旋转的角度，帮助确定汽车行驶方向是否正确。车轮传感器：监测每个车轮的速度，确定车轮是否在打滑。侧滑传感器：记录汽车绕垂直轴线的运动，确定汽车是否在打滑。横向加速度传感器：它对转弯时产生的离心力起反应，确定汽车是否在通过弯道时打滑。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令，并自动地向一个或多个车轮施加制动力，甚至在某些情况下每秒进行150次制动，以把车子保持在驾驶者所选定的车道内。这些传感器还向控制装置提供汽车在任何瞬间的运行状况信息。ESP不像GPS之类的设备可以外置，它是由汽车生产厂家直接装配在汽车控制系统中的，通常装配的车上会设置一个开关，你可以根据需要使用。

　　ESP与DSC的技术区别？

　　ESP是英文Electronic Stability Program的缩写，中文名字叫电子稳定程序。宝马车上被叫作DSC，而丰田凌志称其为VSC。

　　ESP负责随时监控汽车的行驶状态，它能够通过自动地向一个或多个车轮施加制动力，甚至在某些情况下每秒进行150次制动，以把车子保持在司机所选定的车道内。装上了ESP的汽车不再盲目服从司机，例如能纠正司机的过度转向和不足转向。

　　比如一辆汽车行驶在路滑的左弯道上，当过度转向开始使得车子向右甩尾时，ESP的传感器感觉到了滑动，就迅速让右前轮制动，使汽车产生顺时针方向的转矩，而将汽车保持在原来的车道内；当不足转向使前轮驶离路面而丧失对地面的附着力时，四通道的ESP就让左后轮制动，由此产生逆时针方向的转矩使汽车回到正确路线上（如果车上装的是双通道的ESP，则会使左前轮制动）。