前言

共享经济从共享物品开始，到共享金融、共享空间、共享住宿、共享饮食、共享知识、共享资源等目前九大领域都是是一个热门话题，而共享汽车作为共享经济的重要组成部分，更是当前全球关注的一个热点。

在2017年上半年的达沃斯论坛上，我国的最高领导人***主席以及国外的很多元首，均讲到了共享经济、分享经济。而在今年的7月20日至21日，由北极星电力网联合国网电动汽车服务有限公司主办的2017第二届电动汽车及充电基础设施建设运营高峰论坛在北京举行，会上GreenGo绿狗租车副总经理范永跃也从共享经济的大角度下讲共享出行，从实战角度分享了共享汽车目前的现状、模式，以及未来的发展趋势。

一、共享经济成为新趋势

共享经济正在蓬勃发展，已经逐渐的成为了一种新趋势，在这其中，共享出行的需求与成熟度最高。包括拼车、专车、代驾，都属于共享范畴，也可称为共享交通。顺应着共享经济，分时租赁行业也逐渐的发展起来并且渐渐地成为一种潮流。

（一）分时租赁发展的三大条件

分时租赁是按个人需求，通过移动互联网线上下单，先下自助取车、随取即用，并按市场计费的租车新业态，在国外普遍称car sharing。想要实现，就需要做到以下三种转变：第一，拥有者及使用者观念的转变，这是所有共享经济领域一个亟待解决的根本问题，也是最核心的观念问题。第二，要有平台，要紧跟移动互联网的发展步伐。第三，线下服务。这三大条件形成了共享经济，也就是现在所谓的共享交通。

（分时租赁发展的三大条件）

其中，共享汽车能够对城市公共交通与网约车、出租车之间形成有益的补充。

（单位：人）

（二）分时租赁与新能源汽车结合

1 优势与前景

对终端用户：

1）节省用户出行、购车及养车成本;

2）对于一线城市用户来讲，可避免买车摇号、通行限号等诸多麻烦;

3）满足无车一族多样化出行需求，提高出行灵活性。

对汽车市场：

1）运营企业批量购买或租赁汽车，对汽车市场起到直接的促进作用;

2）是新能源汽车产业发展的助推器，有利于弱化新能源汽车续航里程短、充电时间长等问题，提升终端消费体验，提升用户对新能源汽车认可。

对城市交通及环境改善：

1）充分发挥共享经济优势，减少私人汽车出行率，减少城市道路拥堵率，缓解交通压力，进一步提高城市出行质量;

2）提高新能源汽车利用率，减少汽车尾气排放，改善城市环境。

2 国外新能源汽车分时租赁模式

国外汽车共享起源瑞士，目前从事新能源汽车共享代表企业：Aurolib、Car2go

以Aurolib为例，其特点在于：

政府支持：将电动汽车共享纳入了城市公共服务体系;政府与行业协会支持，运营企业能够承担运营职能;政府直接补贴运营商（5万欧元/车位）。

覆盖范围广：现网点已覆盖巴黎及周边46个市镇，运营辆车近4000辆，n充电站1100，充电接口6000，活跃会员100000+人。

固定网站运营模式：注册仅支持国际或欧洲驾照、护照或国际身份证，支持Visa、 Mastercard或蓝卡支付，刷卡取车。部分可通过视频电话系统，直接与客服交流并验证护照、驾照和信用卡，整个过程大约10分钟。

盈利模式：采用会员制，会费每月10欧，享受6欧每半小时的费用，没有汽车和停车点的限制，也不需要预约费用;或无会费，9欧每半小时，预约Bluecar每次需要1欧的费用。

企业背景：定向开发车型—Bluecar，由雷诺（Renault S.A.）汽车集团与波洛莱（Bolloré）集团联手合作生产。价格低于普通车辆价格，更低于企业内部车辆价格。

3 中国新能源汽车分时租赁仍处于初级探索阶段

分时租赁2010年后进入中国，2013年开始出现公司运营，目前超过100个城市在开展分时租赁，超过150家运营单位，具有代表性企业30多家，主要集中在北京地区，其次是上海、杭州、深圳、重庆等地，但仍处于初级探索阶段。

中国的新能源汽车分时租赁市场目前具有三种商业模式，分别为车企规模化发展模式、差异化发展模式、技术服务提供模式。三者之间的差别在于：

车企规模化发展模式为车企背景，资本雄厚;重视规模化发展;着力推动车企向服务转型 差异化发展。

差异化发展模式的特点在于将市场进行细分，易于形成品牌区隔竞争优势;重视城市通勤、高端用户、公务车、旅游、农村市场。

技术服务提供模式为租赁平台运营;能够提供相关技术。

借助车联网技术优化租车流程、提升用户体验，实现供需高效匹配

分时租赁借助移动互联网优势提升用户体验，实现了供需高效匹配。传统门店式的租赁模式，需要面对面，而分时租赁加入了互联网，只需在平台在线实名注册或在线缴纳保证金，随后按照APP中地图找车或就近取车，使用完毕后就近主动还车或移动支付即可。真正实现了无人职守，24小时营业，线上营销，O2O模式的线下体验。