2018新能源车类型及补贴详细

按照国家政策，设置中央和地方财政补贴上限，地方各级财政补贴不得超过中央补贴的50%，各类车型在2019-2020年，中央和地方补贴标准和上限要在现行基础上退坡20%，在新能源车目录车型的，到2017年12月31日免征购置税。按照车型和续航里程，纯电动车续航里程在100到150公里的，补贴数额2万元/辆，150到250公里的，3.6万元/辆，大于250公里的，4.4万元/辆;插电增程式电动车，续航里程大于或等于50公里的，补贴2.4万元/辆;燃料电池车型20万元/辆。

以北京为例，北京市级补助金额按中央补助的50%执行，汽车生产企业申请当地和中央的财政补助总额最高不得超过车辆售价的60%。同时，北京政策要求对车辆要提供不低于三年或6万公里的质保期限，对动力电池，电机，和整车控制器等关键零部件提供不低于5年或20万公里的质保期限。新能源汽车在北京享受单独摇号， 不限行的政策。以一辆续航里程在100到150公里的纯电动车来说，国家补贴2万元，北京市补贴国家补贴的50%，即一万元，补贴总额一共3万元。而一辆续航里程大于250公里的纯电动汽车能拿到一共6.6万元的补贴。

在上海，纯电动车补贴政策和北京基本一样，而续航里程大于等于50公里的增程式也能获得3.4-4.8万元/辆的补贴，还能免费获得专用号牌。广州政策稍有不同，非个人用户购买的新能源汽车申请地方财政补贴，累计行驶里程需达三万公里（作业类专用车除外），补贴标准和技术要求按车辆获得行驶证年度执行。部分油电混动车型可获得1万元当地补贴。其他城市参照国家标准，结合当地实际情况作轻微调整，如深圳、天津的新能源汽车享受路桥费，充电费，自用充电设计和安装费等补贴，以及享受当日停车位免首次（首一小时）临时停车费的优惠。

日有消息显示，财政部召集4部委及相关协会专家和主要企业代表就2018年新能源汽车补贴调整方向及方案进行小范围讨论，且已经流传出多个版本。在业界忐忑不安之时，即将进入2017年最后一个月，2018新能源补贴政策也将揭开神秘面纱。

补贴政策是否与业内流传的版本一样？对动力电池企业有何影响？业界的声音和专家建议能否影响政策的调整？锂电大数据将为大家整理网传2018补贴新政的一些内容，以供参考。

一、网传的补贴退坡情况

2018年新能源汽车补贴政策主要从三个方面进行调整：续航里程补贴的分档将更细、电池能量密度要求提高、能耗系数分档补贴。

1、纯电动乘用车

图片显示，与2017年纯电动乘用车补贴相比，2018年补贴细节变化较多：

（1）补贴门槛将进一步提升，补贴标准将由2017年的3档调整为5档，续航里程门槛将由2017年的100公里提升至150公里，且补贴金额由2万元/辆调整为1万元/辆。直白的说就是一辆车的续航里程至少达到150公里，才能领取1万元的补贴。

（2）纯电动乘用车电池组的能量密度也有所调整，2017年政策是不低于90Wh/kg，对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴。2018年则要求电池包能量密度最低要求达到105Wh/kg，能量密度为120（不含）~140Wh/kg时，中央财政补贴调整系数为1，而140Wh/kg以上调整系数为1.1。

（3）需要注意的是，2018年纯电单位电池电量补贴上限不超过1100元/KWh。地方财政单车补贴上限不变，仍为不超过中央财政单车补贴额的50%。

2、新能源客车

透露出来的讨论稿显示，相较于纯电动乘用车，新能源客车补贴的调整力度更大，退坡幅度将近40%，单车国补上限调整为不超过18万元（2017年为23万元），国补+地补的上限下调到27万元。

（1）非快充类纯电动客车、快充类纯电动客车、插电混动客车的中央财政补贴标准全面下调，分别调整为1100元/kWh、2000元/kWh、1500元/kWh。

（2）非快充类纯电动客车的系统能量密度的最低档次由2017年补贴方案中的85-95（含）Wh/kg上调为110-120（含）Wh/kg。地方财政单车补贴上限不变，仍为不超过中央财政单车补贴额的50%。

国金证券分析称，补贴金额即使下调，最多从45万下调到27万，与2017年最多从100万下调至45万相比，影响相对没那么大。

3、新能源货车、专用车

2018年新能源货车、专用车补贴方案的三档补贴标准相比2017年全面下调，单车国补上限由15万元调整为10万元。

动力电池系统最低质量能量密度由90Wh/kg上调为115Wh/kg。地方财政单车补贴上限不变，仍为不超过中央财政单车补贴额的50%。