新能源汽车购置税一直备受关注，近日购置税再有变革，具体内容是什么呢？本文主要介绍新能源汽车车辆购置税的公告内容、新能源汽车免征车辆购置税延至2020年的相关信息以及新能源汽车购置税延期的原因等。

　　新能源汽车车辆购置税的公告

　　为贯彻落实党的十九大精神，进一步支持新能源汽车创新发展，经国务院同意，现将免征新能源汽车车辆购置税有关事项公告如下：

　　一、自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。

　　二、对免征车辆购置税的新能源汽车，通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《目录》）实施管理。2017年12月31日之前已列入《目录》的新能源汽车，对其免征车辆购置税政策继续有效。

　　三、2018年1月1日起列入《目录》的新能源汽车须同时符合以下条件：

　　（一）获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池汽车。

　　（二）符合新能源汽车产品技术要求（附件1）。

　　（三）通过新能源汽车专项检测，达到新能源汽车产品专项检验标准（附件2）。

　　（四）新能源汽车生产企业或进口新能源汽车经销商（以下简称企业）在产品质量保证、产品一致性、售后服务、安全监测、动力电池回收利用等方面符合相关要求（附件3）。

　　财政部、税务总局、工业和信息化部、科技部根据新能源汽车标准体系发展、技术进步和车型变化等情况，适时调整列入《目录》的新能源汽车条件。

　　四、企业应当向工业和信息化部提交《目录》申请报告（附件4），并对申报材料的真实性和产品质量负责。工业和信息化部会同税务总局组织技术专家进行审查，通过审查的车型列入《目录》，并由工业和信息化部、税务总局发布。

　　五、对列入《目录》的新能源汽车，企业上传机动车整车出厂合格证信息时，在“是否列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》”字段标注“是”（即免税标识）。工业和信息化部对企业上传的机动车整车出厂合格证信息中的免税标识进行审核，并将通过审核的信息传送税务总局。税务机关依据工业和信息化部审核后的免税标识和机动车统一销售发票（或有效凭证）办理免税手续。

　　六、对产品与申报材料不符、产品性能指标未达到要求、提供其他虚假信息等手段骗取列入《目录》车型资格的企业，取消免征车辆购置税申请资格，并依照相关法律法规规定予以处理处罚。对已销售产品在使用中存在安全隐患、发生安全事故的，视事故性质、严重程度等依法采取停止生产、责令立即改正、暂停或者取消免征车辆购置税申请资格等处理处罚措施。

　　七、从事《目录》申请报告审查、审核，办理免税审核的工作人员履行职责时，存在滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊等违法违纪行为的，按照《公务员法》《行政监察法》等国家有关规定追究相应责任；涉嫌犯罪的，移送司法机关处理。

　　

　　新能源汽车免征车辆购置税延至2020年

　　财政部、税务总局、工业和信息化部、科技部联合发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》（以下简称《公告》），明确自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置纳入目录的新能源汽车免征车辆购置税。

　　根据《公告》，对免征车辆购置税的新能源汽车，通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《目录》）实施管理。2017年12月31日之前已列入《目录》的新能源汽车，对其免征车辆购置税政策继续有效。根据现行政策，2014年9月1日至2017年12月31日，同样通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》管理，列入《目录》的新能源汽车免征车辆购置税。

　　《公告》同时明确，2018年1月1日起列入《目录》的新能源汽车须同时符合四个条件：

　　（一）获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池汽车。

　　（二）符合新能源汽车产品技术要求。

　　（三）通过新能源汽车专项检测，达到新能源汽车产品专项检验标准。

　　（四）新能源汽车生产企业或进口新能源汽车经销商（以下简称企业）在产品质量保证、产品一致性、售后服务、安全监测等方面符合相关要求。

　　值得注意的是，《公告》对新能源汽车产品技术提出新的要求，其中纯电动乘用车纯电动续驶里程由不低于80km提高至不低于100km，插电式（含增程式）混合动力乘用车纯电动续驶里程维持要求不低于50km（工况法）或不低于70km（等速法），燃料电池乘用车纯电动续驶里程由不低于150km提高至不低于300km。还要求纯电动乘用车30分钟最高车速应该不低于100km/h。纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于95Wh/kg。

　　

　　为什么购置税延期，原因是什么？

　　如今，购置税优惠尚在，但优惠对象已经从曾经的小排量燃油车转向了新能源车型。显然，政策已经从依赖小排量燃油车去实现节能减排的目的转向依靠新能源汽车去实现。

　　在小排量汽车购置税面临到期前不久，财政部、国家税务总局、工信部、科技部多部委立即联合发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，并宣布对新能源汽车免征购置税三年。

　　据了解，新能源汽车的购置税早在2014年8月就开始施行免征的优惠政策，但实施的两三年之久，效果却不如小排量燃油车的购置税优惠政策的影响大，消费者对于新能源产品优惠更多的放在了“补贴”层面。

　　但在目前来看，新能源汽车补贴政策退坡已成事实，优惠政策继续延期将直接的促进未来新能源汽车的销售。这一现象在2017年下半年就已经有所呈现，数据显示11月，新能源汽车销量11.9万辆，同比增长83%，月度销量创新高;1月至11月，新能源汽车销量60.9万辆，同比增长51.4%，而这样的政策刺激也将有效的助力我国新能源汽车百万销量目标的达成。

　　此外，优惠政策的延期也将改变新能源汽车综合购置成本偏高的局面，推动更多消费者选择新能源汽车。此前有专家预测：“在补贴退坡以及双积分等政策推动下，新能源汽车产业将由政策驱动转向市场驱动。”

　　截至目前，新能源购置税政策的延期已经对新能源汽车行业开始有所影响。