这个时代很快，快到CES2018只过去了一周，就已经成了“没新闻价值”的事件。

所幸这个时代仍然有迹可循，CES庞杂展品与其说是对这个世界的答案，不如说是对这个世界新的发问，以期通过观众的表情寻求方向。

我无意给这篇本应在上周完工的稿件的拖延找借口，只是从美国回来第二天就去体验了奔驰的2018冰雪对决，又试驾了几天阿尔法·罗密欧Giulia之后，我终于能够从“信息过载”中解脱出来，去冷静地回望 CES 的各种迹象了。

电动化是不是未来动力形式的主流？

就在昨天，还见到有媒体人出来义正言辞的表示：我一辈子也不会买电动车。

但CES上厂商们可并不是这么想的，不说已经刷屏的中国军团，也不说一贯激进的日本阵营，就算你说从未失手的奔驰把最好的位置留给电动车也不算数，那一贯保守的韩系厂商都在最核心展台上放上电动车，只能说明这大势已不可逆转。

如今电动化的推手，早已不是最初简单的宣传环保因素与动力体验，更倾斜的国家政策、更便利的无人驾驶系统适配、更简化的造车流程、更多潜在的供应链企业崛起，都让这个趋势成为多种因素联合之下的必然结果。

电动化，并不是讲纯电动将飞速替代传统内燃机动力，而是说纯电动已经在当下确立了储君地位，技术和资本的集中涌入，将促进这一动力形式的更多发展，进而影响相关产业、政策和商业模式的变革。