据报道，德国汽车供应商戴姆勒（Daimler）和博世（Robert Bosch）将在未来几个月内开始对无人驾驶的计程出租车进行路测。

博世CEO德纳（Volkmar Denner）表示：“未来几个月内，街道上将会有测试车辆。”

梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒（Daimler）和博世（Bosch）去年合作开发了一个联盟，旨在加速自驾出租车的生产，并且越来越多的竞争对手也加入了这场争夺战——如Uber和滴滴。

这项提议为两家公司在无人驾驶方面努力提供了更明确的时间表。在此之前，两家公司只承诺在21世纪20年代初拥有完全自动驾驶汽车。

随着消费者度对智能手机依赖程度的增强，他们更多地使用手机进行定位、打车和租车，而不一定非要自己买一辆，科技企业和汽车制造商正力争快速适应这一变化。

事实上这两家巨头为自己争取的时间也很有限——上月，谷歌Waymo已经宣布开始在亚特兰大测试自动驾驶汽车，至此它进行路测的美国城市总数达到25个。最新消息显示，它还订购了数千辆克莱斯勒汽车准备搞一番“大动作”。走得比较快的还包括宝马——准备在2021年出售自己的自动驾驶汽车。

市场容量或许也是这种“紧迫感”的一大因素。Frost&Sullivan数据显示，到2030年，自动驾驶汽车只会占欧洲汽车销量的大约10%至15%。这意味着会有大量的竞争者被淘汰。为了成为最后的幸存者，强强联手正在成为趋势。

戴姆勒与梅赛德斯-奔驰汽车副总裁Wilko Stark表示：“除了高度自动化的L3自动级别自驾汽车之外，我们还将在不久后推出L4/L5级别的全自动驾驶汽车。”

L3级别的自动驾驶车辆仍需要一个方向盘和司机，保证特殊情况下实现操控，而L4级别提供了无人驾驶功能的专用车道，L5为全自动级别，不需要方向盘。

Stark补充说：“与其他竞争者相比，最大的不同在于，我们从一开始就将我们的车辆概念化为机动出租车（robo-taxi），而不是将其作为安装在系列车辆上的技术套件，我们不会依靠一个临时解决方案。”