日本正在努力开发飞行汽车，并将包括网约车巨头Uber和空客在内的公司纳入政府牵头的机构中，争取在未来10年将飞行汽车引入日本。

最初组成这个机构的共有20家公司，包括波音（Boein）、丰田（Toyota）、全日空（ANA）、日本航空（JAL）以及大和航空（Yamato）等公司。知情人士称，这些公司的代表将于8月29日举行首次月度会议。他们说，日本经济产业省和交通省计划今年起草一份路线图。

Uber发言人证实该公司参与了日本的飞行汽车计划，但拒绝进一步置评。来自空客、波音、全日空、日本航空（JAL）、日本电气（NEC）、大和航空以及Cartivator等公司的代表，以及日本经济产业省和交通省的官员也拒绝置评。

飞行汽车远比许多人想象的更接近现实。世界各地的初创企业都在研发小型飞机，而直到最近，这还只是科幻小说的领域。由于日本企业在电动汽车和无人驾驶汽车方面已经落后于全球同行，日本政府在飞机技术研发方面表现出了紧迫感，开始推动立法和基础设施建设，以帮助获得领导地位。

许多公司已经在这场比赛中领先一步。Uber将在未来五年内投资2000万欧元（约合2300万美元）在巴黎建立实验室，用于研发飞行汽车服务。Uber设定的目标是，在2023年前开始其航空税业务的商业运营。

总部位于加州山景城、由谷歌联合创始人拉里·佩奇（Larry Page）创办并支持的初创公司Kitty Hawk，今年6月展示了一款飞机原型，即单人版休闲车。其他打算采用这种新型交通工具的跨国公司包括大众汽车（Volkswagen AG）、戴姆勒（Daimler AG）和中国汽车制造商吉利（Geely）。

日本汽车制造商尚未宣布开发飞行汽车的计划。不过，日本经济大臣世耕弘成（Hiroshige Seko）本月表示，飞行汽车可以缓解城市交通拥堵，在灾害发生时帮助偏远岛屿或山区，还可以用于旅游业。

这项技术和航空技术一样，需要获得几家监管机构的批准，而这些批准可能需要多年时间。没有这些标准，乘客就不会接受这种飞行器。日本希望率先为这个新生行业制定规则，因为政策制定者认为，目前的航空法规大多是由欧洲和美国制定的。