北京时间8月30日下午，新特汽车首款产品DEV 1在成都正式上市。据悉，DEV 1全系共四款车型，补贴后售价为6.19-7.79万元。值得注意的是，新特汽车还针对性的发布了“90天无忧退车”、“电池银行”等配套政策，试图最大可能的解决消费者的购车顾虑。

作为贵州省贵安新区重点孵化的新能源项目，新特汽车于2017年9月成立，并于今年4月正式推出首款产品DEV 1。目前，DEV 1已进入工信部第309批道路机动车辆生产企业及产品目录，并在制造方中国一汽的总装大线正式下线。用新特汽车CEO先越的话说，“公司成立至今，每一步都稳中求进”。

如今，随着DEV1的正式上市，新特汽车无疑又迎来了一个重要时间节点，开始从0到1之后的新故事。

产品：DEV 1是一款怎样的车？

从此次上市发布的情况看，新特汽车DEV 1将提供四款车型，分别为基础版、创智版、创睿版和尊享版。在综合补贴之后，DEV 1四个版本售价分别为61900元、66900元、71900元、77900元，全系补贴后售价均在8万元以内。

作为新特汽车的第一款产品，DEV 1定位于四座布局的A0级车型。在新特汽车看来，面对碎片化出行需求、拥堵的交通状况、共享时代的来临、自动驾驶的普及等情况，A0级小车将符合时代大趋势。官方数据显示，DEV 1车身尺寸长宽高分别为3735mm、1655mm以及1550mm，轴距为2415mm。

整体而言，新特汽车DEV 1在外观设计、内饰布局、动力搭载方面均有自己的特色。具体而言：

外观设计端：DEV 1发动机舱盖上凌厉十足的线条向中间LOGO处延伸，显得很有张力，其前脸采用新能源汽车流行的封闭式进气格栅，两侧分布的犀利大灯组进行熏黑处理，且周围配有“城市之光”LED日间行车灯。此外，DEV 1的车身还采用当下流行的悬浮式车顶设计，侧面贯穿式的腰线从前翼子板延伸至尾灯处，提升整车运动气息。

内饰布局端：DEV 1的车载智能化硬件系统由7寸全液晶仪表盘+10寸悬浮式液晶触摸中控大屏组成，并搭载了自主研发的SITECH D.OS智能操作系统，支持语音识别+触摸操控的交互方式，提供包括驾驶智能、服务场景智能、交互智能在内的各项服务。此外，进入车内后的环抱式设计，以及冰蓝色氛围灯，整体科技质感比较强。

动力搭载端：DEV 1搭载峰值功率为55kw的永磁同步电机，峰值扭矩170Nm，最高转速9000rpm。电池方面，新特与宁德时代合作，采用后者的电芯，DEV 1搭载 35KWh的电池包，最大续航里程为350km。充电方面，新车在快充30分钟可实现200公里续航，慢充模式下5个半小时就可实现满电体验。

小编获悉，在制造方面，新特汽车DEV 1将首先和中国一汽进行合作。8月16日，首辆DEV 1在中国一汽总装大线正式下线。先越透露，目前新特汽车已经和超过150余家供应商的定点及签约，其中包括博世、西门子、3M、电驱动、中航光电、中信戴卡等国内外零部件巨头。

新特汽车方面提供的数据显示，从4月19日DEV 1车型推出并开启预售后，首批4000台带有纪念版LOGO的新特DEV 1于一周内全部售罄，这批车型更强调用户专属身份。截至目前，DEV 1的订单量已经突破4万台。

服务：90天无忧退车怎么玩？

除了产品本身有核心竞争力之外，对于新造车公司而言，消费者端的服务体验对于产品的销售起到至关重要的作用。目前，多家新造车公司在服务端通过提升消费者购车体验、进行相关补贴等方式提升购车满意度。此次，新特汽车同样在服务环节做足了文章。

根据新特汽车的规划，DEV 1车型将配套推出“90无忧退车”服务。据了解，该项服务将率先在四川省推行，即针对成都车展期间前200名订车的用户，从提车起90天内，满足一定条件的购车用户可享受退车服务，最大程度上打消消费者的购车疑虑，解决了汽车的售后问题，这背后也折射出新特对DEV 1产品品质的自信。

值得注意的是，这项服务在全汽车行业中并不多见，几乎打破了汽车行业目前的售后服务标准体系，与家电、快消等服务灵活度更高的行业直接对标。

根据规划，新特汽车的销售模式将由“线上商城+线下D.BOX体验中心”构成，其中，线上资源方面集合了PC端、APP端、第三方平台的线上官方商城，负责整车预售、原装配件、生活精品售卖等服务；线下则以D.BOX创新体验中心为承载，为用户提供产品体验、售后与汽车共享等服务。

目前，新特汽车的线下体验店D.BOX分为三类，A类（体验店）、B类（交付中心）、C类（形象店）三类。目前，新特汽车已经完成了60家经销商、超过70个城市的布局，在此次发布会上，新特汽车D.BOX线下终端也宣布落户成都。据悉，“90天无理由退车”由新特售后服务中心D.BOX统一受理，用户仅需提供售订单即可，流程非常便捷。

除了“90天无理由退车”外，新特汽车还针对新能源车型保值相对传统燃油车略低的问题，针对性的匹配了高保值置换以及回购业务。此外，在整体的售后服务体系打造上，新特汽车推出了首个车联网+售后服务品牌——D.CARE。

据悉，D.CARE的亮点在于“智能主动关怀”系统，该系统可在DEV 1日常行驶过程中实时自查，一旦发现故障隐患，系统会将车辆线索自动上传后台并同步到首选服务站，同时推送解决方案。这套流程可做到在用户察觉之前完成，给用户以主动关怀体验。目前，新特汽车自主搭建的客服管理平台即将启动24h服务，用户可以在语言呼入呼出的基础上，将电话、短信、微信、APP、Web打通，降低消费者的沟通成本。

布局：两条核心主线已完成

对于新特汽车而言，DEV 1车型的上市无疑是一个新的时间节点，而在该车上市后，新特汽车也完成了两条核心发展方向的布局。

第一条：是针对C端的销售路径。

在这条路径中，“高性价比”+“高综合产品力”成为核心关键词。从此次发布会的信息看，DEV 1车型全系价格均在补贴后达到8万以下，这是新造车公司包括传统车企同级别产品不曾给到的价格区间。此外，在核心产品力上，DEV 1是一款比较平衡且拥有亮点的车型，例如颜值较高，智能化系统先进，续航能力较为突出等等。因此在综合产品力和性价比上有竞争优势。

值得注意的是，在SITECH D.OS 1.0版本上线的同时，此次新特还发布了关于SITECH D.OS 2.0版本的基本规划。SITECH D.OS 2.0版本将重点提升持续学习和智能驾驶方面的能力。新特将对智能算法持续优化、打造个性、聪明、体贴的专属汽车。在智能驾驶方面，新特将在SITECH D.OS 2.0版本中提供L3级的智能辅助驾驶，并会持续、推进深耕可控范围、细分场景下的L4级智能驾驶和自动泊车AVP功能。

第二条：是针对B端的共享路径。

从目前的产品形态来看，新特汽车DEV 1车型的主销市场将会集中在3/4/5线城市，而1/2线城市则将通过共享汽车的形态来覆盖。

去年11月，摩拜单车与新特汽车达成战略合作，新特负责为摩拜定制生产适应共享形态的汽车产品，而摩拜则主要负责智能化电动汽车共享平台的运营。今年4月的首次产品推出发布会上，除了C端销售版本外，新特汽车还推出了 “DEV 1共享版”车型。

由于新造车公司所处的竞争环境非常激烈，一方面公司与公司的发展路径相似，最终拼的是将优质产品落地的能力；另一方面，传统汽车巨头的转型速度比预期更快，对新造车公司的生存空间带来挤压。因此，摩拜单车与新特汽车的合作关系建立后，将帮助后者走出与一般新造车公司不同的发展路径，简单而言，依靠摩拜共享车型，新特汽车也能够活的很好。

小编从新特汽车获悉，未来新特与摩拜将继续深度合作，进一步推出差异化产品，目前新特汽车已经开始规划A00级别小车，并将预计在2019年正式发布。

小编小结：

车和家CEO李想曾说，“市场给新造车公司的机会只有一次”。先越也有着类似的感受，新特汽车作为后进入者，发展过程如履薄冰，“不能犯任何错误，一个小跟头就会完蛋”。回看过去一年多的时间，新特汽车的脚步不可谓不快，但跑的比较扎实，也完成了不少超越。

发布会现场，新特宣布正式在成都设立西南运营中心，并与成都城投能源投资管理集团达成全面战略合作，落地“车桩网智运融”六位一体新能源全产业综合解决方案。无疑，在DEV 1正式上市后，真正的产品质量验证、交付时间节点、服务体系流程将面临真正的挑战，新特汽车从0到1之后的故事也才刚刚开始。