据外媒报道，美国I－94南北高速公路的重建将耗资4．96亿美元，将道路从3条车道拓宽至4条双向车道，以提供完全不同的驾驶体验。

本次从学院大道南部到Kenosha县142号升级的18．5英里高速公路旨在缓解交通压力，据威斯康星州交通局称，到2034年，这条路的交通量预计将从目前的每天83000到153000辆，达到每天100000到200000辆。

威斯康星州的官员还表示，此次升级将有助于富士康科技集团为其Mount Pleasant校园实现货物和人员运输的自动化。

威斯康星州6月份从美国交通部获得了该项目的1．6亿美元拨款，其中，高速公路内的技术升级是亮点。

但是，广泛的自动驾驶仍然面临着监管障碍，汽车行业正在努力解决一些问题，包括某些测试车引起的死亡事故，例如优步和特斯拉的测试车。

威斯康星州交通局的一位发言人表示，当I－94的所有8个车道在2020年之前全部开放时，他们并不能确定其中会有哪些创新。

“目前没有人确切知道，”交通局的Michael Pyritz说，“这是一项快速发展的技术。”

富士康在一份声明中没有提供使用自动驾驶汽车的具体时间。但它表示，它认为自动驾驶是其耗资100亿美元生产液晶显示器不可或缺的一部分。

富士康表示，其第一座大楼将于今年年底完工，预计一些商业运营将于年底或2019年年初开始。

威斯康星州向联邦官员提交的拨款申请中描述了怎样使用自动驾驶车辆将I－94以东的Braun Road和Highway KR的货物和人员运送到富士康工厂。

威斯康星州的交通局表示，这两条道路将拥有两条车道，配备了使用所谓的“CAV”技术的车辆基础设施，并将在2020年底到位。

I－94南北的CAV设备也安装在动物园交汇处，其中包括：闭路电视、动态的信息标志、微波探测器实时报告旅行时间和拥堵情况、光纤通信。

Pyritz表示，即将用到南北高速公路的技术将成为后期升级的基石。“我们正在基础设施中加大对技术的投入，我们要扩大规模以满足市场需求 ”，他说。

交通局的文件显示，这些车辆能够从I－94以西的停车场每班往返运送4000名富士康的工人。

迄今为止，机场官员尚未介入富士康的物流计划。

“机场了解州和地方关于自动驾驶车道的讨论，但尚未参与任何详细或正式的规划过程，”机场营销和公共关系经理Pat Rowe说。