吉利之前的帝豪EV是油改电的，之前的几台车都是建立在燃油车上面的，我们看一下它的过去和现在和未来，探讨下未来几年吉利可能的动作

这两年在乘用车市场，风头最劲者非吉利汽车莫属。在新能源汽车方面，吉利总体来说是相对比较克制，并没有完全展现出在传统燃油车那种气势。我们在这里做一些过往的回顾，并看一下未来。2016年，吉利发布名为“蓝色吉利行动”的新能源汽车战略，这里谈到了有几个目标，这里面前三项是定量的，分别在油耗、价格和比例方面做了展望，后面两项是定性的，主要从技术方面进行储备。

图1 吉利的“蓝色行动计划”

第一部分 吉利的新能源总体目标和现状的差异

1）全面实现2020年平均5公升/百公里燃油消耗限值

根据2017年工信部公布的中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况，如下表格所示，这个目标实现还是相对比较顺利的。

表1 2017年工信部的平均燃油消耗量的数据

我们把这个数据进行折算，全部摊到总销量，目前的油耗在5.15L/百公里。这里新能源汽车在油耗的作用还是挺大的，总计的积分为25.23万分。这个统计口径，是包括所有吉利资质下的销量，也包括知豆和康迪的一部分。所以从整体来说，目标接近，从吉利和领克两个面向未来的需求，这2-3年的油耗的动态指标，是值得关注的。

图2 吉利乘用车油耗的情况

2）让消费者能够以传统汽车的购车成本购买插电式混动汽车这个也比较简单，我们可以看之前吉利上市的新能源汽车车型，如下

表 1 吉利汽车 2018 年已上市新能源车型