1978年12月，一件改变中国历史、改变国家面貌、改变中国人民生活的大事在首都北京正式被按下了启动键。当月召开的十一届三中全会正式确立了＂对内改革、对外开放＂的方针大计，确立了社会主义市场经济的新体制，拉开了＂改革开放＂的宏伟大幕。回首改革开放的40年间，中国取得了无数让全球瞩目的伟大成就，经济飞跃式发展，人民生活水平巨大提升。这40年间，也诞生了无数风云人物，他们在各自领域拥有非凡成就、做出卓越贡献，成为中国40年改革开放成就的著名代表。而长城汽车创始人——魏建军就是其中之一。
风云人物促就风云品牌
2016年11月16日，当长城汽车掌门人魏建军带着一个全新名不见经传的品牌WEY亮相广州车展时，一众看客们打心眼里，多少怀着不信任和质疑的态度来看待这个新出生的所谓＂中国豪华SUV＂品牌。
或许是由来已久的国人卑微心态作祟，彼时的人们大都悲观的预测其最终会以失败而收场。在当时很多人眼中，中国这个汽车工业基础薄弱的国家，纵然在新世纪首个10年后，以长城汽车为代表的中国品牌陆续发力，逐渐夺取了很大的市场份额，但是还不足以达到将触手伸向豪华汽车市场的程度。尤其是，即便要做这样的事，也断不会想到由长城这样一个民营车企来挑头。
坊间传闻，魏建军是一个专注又偏执的人。与其他企业掌门人不同，他是一个颇具＂工程师＂气质的人。自他执掌长城汽车的近30年间，其始终专注于产品研发，往往亲身事无巨细参与产品设计、研发、制造、调校等全部阶段，当某一环节发现问题时，还会跟工程师一起探讨解决。
＂对于我个人而言，在拥抱变化的同时，其实有些东西一直没变，我还是从骨子里就喜欢专注技术研究的汽车人。＂魏建军谈及造车时这样表态。
而长城汽车集团也未和其他大型集团一样，体量大了，资金丰厚了，就去搞点三产，做做其他行业的生意，而是即便已年销过百万台，依然全身心专注于造车这一事业。也正因为如此，长城汽车才能从上世纪90年代的民营小企一跃成为如今的庞然大物，成为全球都不敢小觑的航母级企业。
从市场层面来说，中国车企乘着SUV的东风，着实抓住时机壮大自身，占据了车市近半壁江山。怎奈，长期以来中国品牌给人感觉就是靠低价及堆砌配置等策略成长起来，难以逃脱制造廉价产品的印象，在消费者眼中似乎依然是＂二等公民＂，难以翻身。而拥有雄厚实力的合资及豪华品牌仿佛联手搭建了一层难以突破的壁垒，牢牢把持着中高端市场，攫取了大部分利润。如果任此情况继续下去，那么中国汽车工业始终难以抬头，成为中国经济发展的短板。
因此，这层壁垒必须要有人突破，＂偏执＂的魏建军不止于通过对品质的极致要求将哈弗品牌打造成中国SUV领导者，他未雨绸缪，奋而向上，赌上了他作为中国汽车人的骄傲和灵魂，以其姓氏命名了全新中国豪华SUV品牌——WEY，这个品牌也成为第一个敢于挑战合资品牌的中国豪华品牌。
成绩已然说明一切
事实证明他赌对了！WEY品牌自创立至今两年间，已然收获20万车主信任，成为第一个累计销量突破20万台的中国豪华汽车品牌。在15－20万元价格区间，成为第一个用事实证明，敢于正面叫板合资品牌的中国高端品牌，一举打破中国品牌长期给人“廉价低质”的印象。
对于WEY来说，既然迈出了这一步，就坚定不移的继续走下去。WEY创立的两年间，陆续推出VV7、VV5、P8、VV6等多款个性鲜明而针对不同细分市场的SUV，快速充实了产品线，打出一套强有力组合拳。今年1－11月，WEY累计销量突破12万台，月均销量超过1万台，成为仅有的在15－20万区间位列SUV销量榜前三甲的中国豪华品牌，为中国品牌高端化开启了全新篇章。
在WEY品牌两周年庆典现场，WEY进一步引领向上之路，于今年9月份刚刚走马上任的长城汽车股份有限公司专项副总裁兼WEY品牌营销总经理柳燕，亲自公布其上任后WEY的首款新车型——WEY VV5终结版，并现场公布其售价仅为12．98万元。可以说VV5 终结版的上市给WEY的“组合拳”续上又一波能量，以极具诚意的售价，奉上产品力卓越非凡的产品，对于合资品牌来说，他们高枕无忧的日子将成为过去。
“VV5终结版是WEY品牌剑指‘终结合资暴利’的又一利器。它将更加满足年轻族群对至臻生活品质的内在需求，以极高的‘品价比’为更多消费者带来‘起点即豪华’的越级享受。”柳燕在现场表示道，这位具有近20年国际豪华品牌汽车市场营销与销售管理实战经验的老资格汽车营销人，初来乍到就手握一副好牌，得以施展其卓越的“牌技”。
然而取得这样的优秀成绩着实不易。今年以来，中国车市流年不利，连续多年维持高速增长的车市来了个急刹车，令所有人猝不及防。时局不济，想要在如此艰难的时局存活并继续发展，谈何容易。只有百折不挠、不畏艰难，方能柳暗花明，渡过难关。
同时，魏建军每每谈及这两年一路走来的风雨，仍旧秉持着东方人特有的谦逊和感恩：“让我更感欣慰和自豪的是，有20万个中国用户选择了WEY品牌，这是他们对WEY的信任，也是对中国品牌的信任。”
市场永远是最有力的投票方，两年20万车主的信任与肯定足以证明WEY产品力极具竞争优势，迫使同级别的合资品牌价格下探，让利给消费者，可以说是改写了中高端SUV价格的格局，已成功向上突围！
技术研发才是企业生存之源
人们往往看到的只是＂人前显贵＂，却忽略了＂背后受罪＂。WEY能有今天的产品实力和成就离不开其始终以＂技术为导向＂的企业核心思维和理念。
我曾经到访过WEY在保定的研发中心，在那座内部颇具未来感的建筑内，我有幸参观了各个研发部门，并在里面和那些一丝不苟，潜心研发的工程师面对面交流过。对于产品，对于技术他们侃侃而谈，如数家珍。他们尊重并敬畏造车这一严谨而专业工作，严格按照缜密的逻辑来进行各个环节的工作，而未曾妄想一举超过欧美列强。在这样夜以继日、孜孜不倦的钻研下，WEY拥有了自己的涡轮增压发动机、湿式7DCT变速箱，甚至全球领先的插电混动Pi4平台。
同时，WEY对于产品安全维度的打造和研发也近乎达到了苛求的程度。在魏建军提出的＂安全是最大的豪华＂理念的指引下，WEY在极力提升主、被动安全科技的同时，又创新性的研发出Collie智慧安全系统。该系统采纳3DP车身安全设计理念，对乘员、行人、车辆进行全方位安全防护。在如此严密的安全配备下，意味着VV7可完全满足世界最严测试机构—IIHS最严厉的安全测试，充分证明WEY产品的安全性已达到国际一流水准。
而对于未来智能世界，对于年轻人追捧的智能科技，WEY也早有准备，并已经开始紧锣密鼓的部署当中。时下，互联网已无孔不入，物联网思维被屡屡提及。而互联网思维的核心——＂以用户为中心＂也是WEY品牌着力发展的方向和未来主要策略。
WEY品牌在两周年活动中发布的C＋智能战略由4C组成，他们将用领先的IT和智能技术夯实WEY的智能结构基础，打造智能互联平台以实现车主与社会的互联互通（Connection）；构建智能生态及服务以建立一个生态社群（Community），进而为用户提供全场景化的智能服务；推进智能驾驶技术以实现智慧出行（Carefree）；奉行最严苛的智能安全以达成关于安全的无忧承诺（Commitment）。四个维度创造一个安全、开放、面向未来的智能世界，并实现生态系统共赢的愿景。
时下，社交网络正日益成为人们不可或缺的联系途径。人与人之间的联系方式也在悄然发生变化。人终究是社会性群居动物，独身很难生存。而对于车来说，也即是如此。
从此，车不只是出行工具，而是有灵魂的知心伙伴。未来的车与人，车与车之间都可以通过科技实现紧密联系。可以设想如下情景：车能根据面部表情或声纹识别车主的心情，并据此为车主推送匹配其心情的设置和服务。比如，当车主愤怒时，它可自动调整车内氛围灯及音乐，以平复其心情。
WEY将基于HMI（Human Machine Interface）人机交互体验，将以上情景在未来变为现实。从此，车不只是出行工具，而是有灵魂的知心伙伴。
这即是WEY的互联互通（ Connection ）。
同时，手机已成为当下另一个不能缺少的工具。人们通过手机联系他人，叫外卖、买电影票……简而言之，手机几乎已占据了人们的全部生活。
然而边开车边操作手机并不安全，所以为了能在开车时方便满足随时的各种需求，3D全息影像技术即我们常常在科幻电影中看到的立体影像技术将成为未来解决这一问题的重要方向之一。而此功能也是WEY互通互联技术的技术研发方向。
基于3D全息影像技术，在未来还可以对车主相关的日程管理、驾驶评估甚至健康状况进行实时监测，通过发现问题时，并通过3D影像实时显示提醒驾驶者，而驾驶者只需通过手势即可完成操作，是不是有了钢铁侠工作时候的科幻既视感。
而WEY也将和京东、美团、小米、爱奇艺等互联网企业共同合作，让用户在车内即可通过互通互联，满足生活中的各种需求，并且通过WEY的超级APP高度集成，就可以一键介入多种智能服务。在车内即可实现＂衣、食、住、行、乐＂的全覆盖。
这即是WEY的生态社群（ Community ）。
当下汽车行业的另一个风口是＂无人驾驶＂。全球众多车企纷纷布局这一方向，以尽早占据未来至高点，从而坐拥行业话语权。
而WEY目前全系量产车已系数搭载20＋智能驾驶辅助科技，包括ICA智能巡航辅助、TJA交通拥堵 、带行人／自行车识别的AEB主动式紧急制动等功能，让车主不在为路况发愁。
在未来，WEY已计划推出自己的i－Pilot自动驾驶科技，涵盖从高速公路、城市道路到最高级别无人驾驶的多种路况。到2025年，将逐步实现L5级无人驾驶技术。据了解，WEY基于i－Pilot 2．0研发的样车已经获得美国密歇根州无人驾驶测试牌照，并在北美开展实际道路测试。
这即是WEY的智慧出行（ Carefree ）。
WEY为了避免出现因为用户信息泄露，而被非法利用遭遇巨大损失的情况，比如在《速度与激情》电影中出现汽车被黑客入侵，导致车辆完全失控，因此WEY将与国内网络安全领域领先的360公司展开合作，全力攻克此方向的技术难关，使得用户安全隐患被消除。
WEY的车载生命体征监控系统通过家庭、车载、穿戴等检测设备，在不影响驾驶员或被监测者的驾驶习惯的前提下，检测车内人员的生命体征数据，分析驾驶员在行车过程中的健康情况，并提供驾驶安全建议，这即是WEY的无忧承诺（Commitment）。
立足全球视野
成立两年来，WEY取得的成就有目共睹，发布的未来计划也振奋人心，不过成绩和计划的背后，重要因素则在于人。人才，是WEY长期强劲竞争力的保证。
中国曾经是个现代工业基础薄弱的国家，更是汽车工业贫瘠的沙漠。曾经那些欧美车企只是将中国当作全球加工厂，而中国品牌少有自己的核心技术。而随着改革开放，中国愈加富强，众多全球顶尖人才也汇聚于此，为中国品牌所用，为中国民族汽车工业发展助力。
我曾经在受邀参观WEY Pi4插电混动平台时，与来自欧美和***的多位项目专家有所交流。而他们此前都供职于国际知名车企，具有丰富的相关领域和项目研发经验和技术能力。目前，WEY已拥有天津、保定、徐水三个整车生产基地及在建的重庆永川生产基地。研发方面正在构建以保定总部为核心，涵盖欧洲、日本、北美、印度的全球研发布局。
WEY始终对研发有着近乎偏执的追求，他们在欧洲、亚洲、北美都设立了研发设计中心，并投入大量研发资金，以谋求不断丰富自己的技术武器库。同时，面对新能源汽车这一未来汽车发展的主流方向，他们也投入巨资，不仅开发出自己的新能源平台和纯电动概念车。同时率先加入国际氢能源委员会，成为了国内第一家加入该委员会的中国车企。
这表明WEY并未只押宝电动汽车，对氢能源汽车——这颇具未来前景的技术也保持乐观态度。据了解，WEY已经入股德国加氢站运营商，并已着手组建一支600人的世界级氢能技术研发团队，建设位于慕尼黑的研发中心及位于保定的国家级氢能创新中心。2022年，WEY品牌将推出首款量产氢燃料电池汽车，届时，WEY或成为国内首家同时作用电动和氢能源汽车的中国车企。
与此同时，在俄罗斯世界杯开幕前夕，WEY聘请当世足球天皇巨星C罗担纲其代言人，收获无数流量热度。C罗与生俱来的足球天赋和坚持不懈的体育竞技精神和WEY的品牌理念高度契合，二者彼此成就、相得益彰。在发扬奋斗、拼搏精神的同时，也代表着WEY的营销进入了同世界接轨的新时代。
魏建军的目光已非定格在中国，而是放眼全球，做好了与传统列强正面对垒的准备：＂如果说，两年前，我们的品牌是中国的WEY，那么两年后，我们要成为世界的WEY。＂
前段时间，魏建军荣获＂改革开放40周年？致敬汽车人物＂这一荣耀殊荣，这既是对他过往的肯定，也是对其未来的鞭策。而对于WEY这个从呱呱坠地到如今已学会行走的＂孩童＂来说，其学步时每踏出的一步都足够坚实，每一声啼哭都足够嘹亮。我为我有幸见证其成长而自豪，直到他从一个＂偏偏少年＂，成为一个顶天立地的＂中国男儿＂。
＂从＇走上去＇，到＇走出去＇，把触手可及的豪华带给中国人，把中式当代豪华带到全世界。＂
——这是两岁的WEY向世界发出的宣言。