12月18日晚间，蔚来汽车公布了两天前发生在广州的蔚来ES8碰撞事故的详细调查结果，并公开了多角度的事故车辆照片。蔚来表示，碰撞造成了前舱部分溃缩，但前纵梁、前副车架、乘员舱等均未受损。

12月16日中午时分，一位ES8车主于广州海珠区行驶过程中，因驾驶不慎开上路基后、车头正面撞击路灯柱。驾驶员及车上另一名乘员系上了安全带，未受任何伤害。

事故发生后，一张被撞车辆受损严重现场照片在网络流传。围绕本次事故，外界主要产生了两点质疑：

第一，根据蔚来12月17日给出的初步回应，撞击前的时速介于20-34公里/小时之间。行驶速度较低，但从网络流传的照片来看，事故车辆受损严重。

其次，事故发生时安全气囊并未弹出。有人猜测，蔚来的被动安全设计存在缺陷。

事实上，这已经不是蔚来第一次受到外界质疑。此前蔚来汽车曾被爆出过智能系统死机、黑屏、断网，语音助手nomi半夜在停车场无端唱歌、无法充电等等问题，更曾有知名汽车测评人评价蔚来ES8是一辆尚未完工的“半成品”。

不过，蔚来汽车ES8是一款补贴前售价高达44.80-54.80万的高端汽车，定位较高，竞争对手是奔驰宝马奥迪特斯拉等豪华品牌。蔚来汽车的主要核心竞争力在于服务，但对于汽车而言，产品的品质要求极高。而作为中国造车新势力中率先实现交付的企业，蔚来的产品品质，影响着外界对于造车新势力整体水平的判断。

蔚来汽车表示，与ACM（安全气囊控制模块）供应商博世公司技术人员于事发后迅速赶到广州，对车辆做了详细检查，检测已于12月18日中午完成。

蔚来称，根据行车电脑记录显示，车辆撞击前已处于制动减速状态。根据主驾座椅传感器的数值变化判断，碰撞时间约为12月16日11：46：09，当时车速是20.7公里/时。碰撞位置位于车辆前方正中，所撞物体为圆形柱体，碰撞接触面积较小。碰撞造成了前舱部分溃缩，而前纵梁、前副车架、乘员舱等均未受损。

也就是说，碰撞事故并没有想象中严重。对此，蔚来汽车提供了多角度的事故车辆照片进行佐证。

与灯柱碰撞的车身正面

掀开舱盖，只有前部受损

主要受损部件为冷却水箱与框架

而博世公司出具的正式调查报告指出，事故后，气囊控制器符合规范；此次碰撞未达到碰撞记录器的记录阀值，因此控制器不发出点火指令，安全气囊未起爆。