“新能源补贴早晚是要取消的，只是时间问题，需要有一个合理的过渡。”一位汽车业内人士告诉编辑。

年关将至，新能源补贴又被提上了热议榜单。据中汽协透漏，明年新能源车补贴至少在今年的基础上降低30％，新能源补贴政策正式进入倒计时。

事实上，从2017年开始，新能源车的补贴就已经开始退坡，2017年的补贴比2016年的补贴退坡20％，而在2018年，退坡力度加大，而且更细化，也更合理。比如取消续航150km以下的纯电动车补贴；对续航里程150km－250km的纯电动车补贴则划分为两档，对续航里程300km以上的纯电动车，补贴金额有所提升，450km以上的长续航车型，补贴从原来的4．4万元提高至5万元。

根据2018年的补贴政策来看，2019年的补贴政策很有可能在这一基础上再优化。

新能源汽车正在从“政策导向”向“市场导向”过渡，国家相关部门也明确了补贴政策的“退坡、调整、退出”机制，计划在2020年全面取消新能源汽车补贴。

新能源补贴退坡甚至取消，给汽车行业和消费者带来哪些深远影响呢？

对于车企来说，补贴退坡喜忧参半。补贴退坡，将会加大对新能源车企的资质审查，要求会更严格，不符合条件的车企将会被淘汰，加速行业的洗牌和竞争，未来两年，新能源汽车行业将迎来兼并重组的高峰期。

取消新能源补贴也能缓解压力，不但给国家节省资金，也会给车企减轻压力。目前补贴的钱都是由车企垫付，需要经过很长的时间才能拿回补贴，而且各地的补贴政策不尽然相同，也给车企带来了不小的影响，取消以后，车企可以更好地去研发车型。

而消费者最关心的就是2020年取消补贴，新能源车会不会涨价。目前新能源最主要的目标就是降低成本，不但不会涨价，还会逐渐恢复到一个合理的水平。新能源车成本最高的当属电池，随着行业的逐渐成熟，作为新能源车最主要的成本的电池价格有望进一步降低。另外，电芯和电控部分也是同样的道理。

写在最后

随着2019年新政的即将颁布，对于那些在2018年中签新能源指标的消费者来说，未必都是利好消息，所以目前各大车企也争取赶在政策落地之前把库存清理完，迎接更具挑战的2019新能源市场。